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Andate lontano! La nuova Versys 1100 offre comfort a lungo raggio, versatilità su strada e una maggiore potenza del 4 cilindri in linea per ogni viaggio, in qualunque situazione. In solitaria o con passeggero, preparatevi ad ampliare i vostri orizzonti grazie alla grande capacità di carico e tecnologie al servizio della guida. Salite a bordo della Versys 1100 e aprite i vostri orizzonti.
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Inpage Navigation Section: Caratteristiche e specifiche
La Versys 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto: KCMF KTRC KIBS Power Modes Integrated Riding Modes
La Versys 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto: KCMF KTRC KIBS Power Modes Integrated Riding Modes
Oltre alle funzioni già esistenti, come la possibilità di registrare i percorsi e condividerli con gli amici, la nuova applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” offre ora la possibilità ai motociclisti di controllare l'applicazione tramite comandi vocali*, che a loro volta consentono di regolare con la voce le impostazioni della moto e altro ancora. *La disponibilità della funzione di comando vocale varia a seconda del mercato.
Oltre alle funzioni già esistenti, come la possibilità di registrare i percorsi e condividerli con gli amici, la nuova applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” offre ora la possibilità ai motociclisti di controllare l'applicazione tramite comandi vocali*, che a loro volta consentono di regolare con la voce le impostazioni della moto e altro ancora. *La disponibilità della funzione di comando vocale varia a seconda del mercato.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dal vento, contribuendo ulteriormente al comfort.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dal vento, contribuendo ulteriormente al comfort.
Le cornering lights sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Le cornering lights sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Sia il motore che il telaio della Versys 1100 sono stati progettati per massimizzare il divertimento del pilota. Sia che si tratti di città o di turismo a lungo raggio, il suo motore quattro cilindri in linea, rende ancora più piacevole una già ottima esperienza di guida. L'aumento delle prestazioni del motore è abbinato a un eccellente bilanciamento del telaio e alla taratura delle sospensioni a lunga escursione, che consentono un controllo e un feedback superbi e offrono un elevato feeling al pilota in numerose situazioni di guida su strada.
Sia il motore che il telaio della Versys 1100 sono stati progettati per massimizzare il divertimento del pilota. Sia che si tratti di città o di turismo a lungo raggio, il suo motore quattro cilindri in linea, rende ancora più piacevole una già ottima esperienza di guida. L'aumento delle prestazioni del motore è abbinato a un eccellente bilanciamento del telaio e alla taratura delle sospensioni a lunga escursione, che consentono un controllo e un feedback superbi e offrono un elevato feeling al pilota in numerose situazioni di guida su strada.
La Versys 1100 non solo è entusiasmante da guidare, ma offre anche il comfort e la capacità di carico necessari per consentire di viaggiare a lungo raggio. La sella estremamente confortevole e la buona protezione dal vento completano la posizione di guida rilassata, rendendo più facile trascorrere molto tempo in sella. Anche il comfort del passeggero è eccellente e rende facile condividere il divertimento. Le sospensioni a lunga escursione sono in grado di gestire un'ampia gamma di condizioni stradali, aumentando la fiducia del pilota, mentre sul modello SE le sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook contribuiscono ulteriormente al comfort di guida per pilota e passeggero. L'elevato carico utile può ospitare contemporaneamente borse e bauletto, mentre i numerosi accessori aggiungono comfort e praticità, particolarmente graditi nei viaggi di più giorni.
La Versys 1100 non solo è entusiasmante da guidare, ma offre anche il comfort e la capacità di carico necessari per consentire di viaggiare a lungo raggio. La sella estremamente confortevole e la buona protezione dal vento completano la posizione di guida rilassata, rendendo più facile trascorrere molto tempo in sella. Anche il comfort del passeggero è eccellente e rende facile condividere il divertimento. Le sospensioni a lunga escursione sono in grado di gestire un'ampia gamma di condizioni stradali, aumentando la fiducia del pilota, mentre sul modello SE le sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook contribuiscono ulteriormente al comfort di guida per pilota e passeggero. L'elevato carico utile può ospitare contemporaneamente borse e bauletto, mentre i numerosi accessori aggiungono comfort e praticità, particolarmente graditi nei viaggi di più giorni.
Il design della Versys 1100 riesce ad emozionare ogni pilota. Lo stile fluido è caratterizzato da una chiara linea di colore che va dalla parte anteriore della moto a quella posteriore. Un uso equilibrato di colori e materiali sottolinea la bellezza funzionale delle singole parti della moto e della sovrastruttura modellata per il comfort del pilota.
Il design della Versys 1100 riesce ad emozionare ogni pilota. Lo stile fluido è caratterizzato da una chiara linea di colore che va dalla parte anteriore della moto a quella posteriore. Un uso equilibrato di colori e materiali sottolinea la bellezza funzionale delle singole parti della moto e della sovrastruttura modellata per il comfort del pilota.
In aggiunta alla protezione dal vento offerta dal cupolino e dalle ampie protezioni del Versys 1100, un parabrezza a regolazione continua può essere adattato alle esigenze del pilota, migliorando il comfort di marcia. L'altezza del parabrezza è regolabile dal sedile del pilota.
In aggiunta alla protezione dal vento offerta dal cupolino e dalle ampie protezioni del Versys 1100, un parabrezza a regolazione continua può essere adattato alle esigenze del pilota, migliorando il comfort di marcia. L'altezza del parabrezza è regolabile dal sedile del pilota.
La strumentazione con un avanzato design high-tech conferisce al cockpit un aspetto di altissimo livello. Il contagiri analogico è completato da uno schermo LCD digitale completo schermo TFT a colori di alta qualità.
La strumentazione con un avanzato design high-tech conferisce al cockpit un aspetto di altissimo livello. Il contagiri analogico è completato da uno schermo LCD digitale completo schermo TFT a colori di alta qualità.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
A complemento del serbatoio da 21 litri, l'avanzata programmazione della centralina elettronica contribuisce all'elevata efficienza dei consumi della Versys 1100.
A complemento del serbatoio da 21 litri, l'avanzata programmazione della centralina elettronica contribuisce all'elevata efficienza dei consumi della Versys 1100.
Dai doppi fari e indicatori di direzione compatti, al fanale posteriore e alla luce targa, la Versys 1100 offre un pacchetto di luci interamente a LED.
Dai doppi fari e indicatori di direzione compatti, al fanale posteriore e alla luce targa, la Versys 1100 offre un pacchetto di luci interamente a LED.
La seduta del pilota e quella del passeggero sono dotate di spessi cuscinetti in poliuretano, per offrire il comfort necessario a lunghe ore di guida.
La seduta del pilota e quella del passeggero sono dotate di spessi cuscinetti in poliuretano, per offrire il comfort necessario a lunghe ore di guida.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
A complemento dell'esaltante carattere del motore della Versys 1100, il KQS consente di salire e scendere di marcia senza frizione, per un'accelerazione fluida e una decelerazione facile e veloce. La funzione KQS migliorata opera in una gamma più ampia di regimi, con il minimo che passa da 2.500 min-1 a 1.500 min-1, offrendo ai piloti cambiate fluide anche in città, o a velocità ridotte, per un maggiore comfort di guida.
A complemento dell'esaltante carattere del motore della Versys 1100, il KQS consente di salire e scendere di marcia senza frizione, per un'accelerazione fluida e una decelerazione facile e veloce. La funzione KQS migliorata opera in una gamma più ampia di regimi, con il minimo che passa da 2.500 min-1 a 1.500 min-1, offrendo ai piloti cambiate fluide anche in città, o a velocità ridotte, per un maggiore comfort di guida.
La capacità della sospensione a lunga escursione di affrontare anche condizioni stradali non perfette, consente al Versys 1100 di rimanere composto su molti tipi di strade. Le ruote anteriori e posteriori da 17" contribuiscono a una guida veloce e sportiva.
La capacità della sospensione a lunga escursione di affrontare anche condizioni stradali non perfette, consente al Versys 1100 di rimanere composto su molti tipi di strade. Le ruote anteriori e posteriori da 17" contribuiscono a una guida veloce e sportiva.
La posizione di guida confortevole ed eretta offre un elevato livello di controllo in varie condizioni e contribuisce al comfort del pilota.
La posizione di guida confortevole ed eretta offre un elevato livello di controllo in varie condizioni e contribuisce al comfort del pilota.
La carenatura della Versys 1100 ha linee fluide che conferiscono un look sportivo e al contempo offrono a pilota e passeggero un'eccellente protezione dal vento, contribuendo al comfort di guida sulle lunghe distanze.
La carenatura della Versys 1100 ha linee fluide che conferiscono un look sportivo e al contempo offrono a pilota e passeggero un'eccellente protezione dal vento, contribuendo al comfort di guida sulle lunghe distanze.
L'aumento della cilindrata da 1.043 cm3 a 1.099 cm3 conferisce al motore della Versys 1100 un incremento di potenza da 120 CV a 135 CV. L'erogazione più corposa ai medi regimi e l'aumento della potenza agli alti, contribuiscono ad aumentare il comfort durante la guida in autostrada, facilitando il turismo a lungo raggio. La salita dai bassi agli alti regimi è ancora più esaltante, mentre la superba risposta dell'acceleratore, la forte coppia a tutti i regimi e il seducente ululato dell'aspirazione contribuiscono ulteriormente all'emozione di guida.
L'aumento della cilindrata da 1.043 cm3 a 1.099 cm3 conferisce al motore della Versys 1100 un incremento di potenza da 120 CV a 135 CV. L'erogazione più corposa ai medi regimi e l'aumento della potenza agli alti, contribuiscono ad aumentare il comfort durante la guida in autostrada, facilitando il turismo a lungo raggio. La salita dai bassi agli alti regimi è ancora più esaltante, mentre la superba risposta dell'acceleratore, la forte coppia a tutti i regimi e il seducente ululato dell'aspirazione contribuiscono ulteriormente all'emozione di guida.
Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.
Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.
La Versys 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto: KCMF KTRC KIBS Power Modes Integrated Riding Modes
La Versys 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto: KCMF KTRC KIBS Power Modes Integrated Riding Modes
Oltre alle funzioni già esistenti, come la possibilità di registrare i percorsi e condividerli con gli amici, la nuova applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” offre ora la possibilità ai motociclisti di controllare l'applicazione tramite comandi vocali*, che a loro volta consentono di regolare con la voce le impostazioni della moto e altro ancora. *La disponibilità della funzione di comando vocale varia a seconda del mercato.
Oltre alle funzioni già esistenti, come la possibilità di registrare i percorsi e condividerli con gli amici, la nuova applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” offre ora la possibilità ai motociclisti di controllare l'applicazione tramite comandi vocali*, che a loro volta consentono di regolare con la voce le impostazioni della moto e altro ancora. *La disponibilità della funzione di comando vocale varia a seconda del mercato.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dal vento, contribuendo ulteriormente al comfort.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dal vento, contribuendo ulteriormente al comfort.
Le cornering lights sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Le cornering lights sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Sia il motore che il telaio della Versys 1100 sono stati progettati per massimizzare il divertimento del pilota. Sia che si tratti di città o di turismo a lungo raggio, il suo motore quattro cilindri in linea, rende ancora più piacevole una già ottima esperienza di guida. L'aumento delle prestazioni del motore è abbinato a un eccellente bilanciamento del telaio e alla taratura delle sospensioni a lunga escursione, che consentono un controllo e un feedback superbi e offrono un elevato feeling al pilota in numerose situazioni di guida su strada.
Sia il motore che il telaio della Versys 1100 sono stati progettati per massimizzare il divertimento del pilota. Sia che si tratti di città o di turismo a lungo raggio, il suo motore quattro cilindri in linea, rende ancora più piacevole una già ottima esperienza di guida. L'aumento delle prestazioni del motore è abbinato a un eccellente bilanciamento del telaio e alla taratura delle sospensioni a lunga escursione, che consentono un controllo e un feedback superbi e offrono un elevato feeling al pilota in numerose situazioni di guida su strada.
La Versys 1100 non solo è entusiasmante da guidare, ma offre anche il comfort e la capacità di carico necessari per consentire di viaggiare a lungo raggio. La sella estremamente confortevole e la buona protezione dal vento completano la posizione di guida rilassata, rendendo più facile trascorrere molto tempo in sella. Anche il comfort del passeggero è eccellente e rende facile condividere il divertimento. Le sospensioni a lunga escursione sono in grado di gestire un'ampia gamma di condizioni stradali, aumentando la fiducia del pilota, mentre sul modello SE le sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook contribuiscono ulteriormente al comfort di guida per pilota e passeggero. L'elevato carico utile può ospitare contemporaneamente borse e bauletto, mentre i numerosi accessori aggiungono comfort e praticità, particolarmente graditi nei viaggi di più giorni.
La Versys 1100 non solo è entusiasmante da guidare, ma offre anche il comfort e la capacità di carico necessari per consentire di viaggiare a lungo raggio. La sella estremamente confortevole e la buona protezione dal vento completano la posizione di guida rilassata, rendendo più facile trascorrere molto tempo in sella. Anche il comfort del passeggero è eccellente e rende facile condividere il divertimento. Le sospensioni a lunga escursione sono in grado di gestire un'ampia gamma di condizioni stradali, aumentando la fiducia del pilota, mentre sul modello SE le sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook contribuiscono ulteriormente al comfort di guida per pilota e passeggero. L'elevato carico utile può ospitare contemporaneamente borse e bauletto, mentre i numerosi accessori aggiungono comfort e praticità, particolarmente graditi nei viaggi di più giorni.
Il design della Versys 1100 riesce ad emozionare ogni pilota. Lo stile fluido è caratterizzato da una chiara linea di colore che va dalla parte anteriore della moto a quella posteriore. Un uso equilibrato di colori e materiali sottolinea la bellezza funzionale delle singole parti della moto e della sovrastruttura modellata per il comfort del pilota.
Il design della Versys 1100 riesce ad emozionare ogni pilota. Lo stile fluido è caratterizzato da una chiara linea di colore che va dalla parte anteriore della moto a quella posteriore. Un uso equilibrato di colori e materiali sottolinea la bellezza funzionale delle singole parti della moto e della sovrastruttura modellata per il comfort del pilota.
In aggiunta alla protezione dal vento offerta dal cupolino e dalle ampie protezioni del Versys 1100, un parabrezza a regolazione continua può essere adattato alle esigenze del pilota, migliorando il comfort di marcia. L'altezza del parabrezza è regolabile dal sedile del pilota.
In aggiunta alla protezione dal vento offerta dal cupolino e dalle ampie protezioni del Versys 1100, un parabrezza a regolazione continua può essere adattato alle esigenze del pilota, migliorando il comfort di marcia. L'altezza del parabrezza è regolabile dal sedile del pilota.
La strumentazione con un avanzato design high-tech conferisce al cockpit un aspetto di altissimo livello. Il contagiri analogico è completato da uno schermo LCD digitale completo schermo TFT a colori di alta qualità.
La strumentazione con un avanzato design high-tech conferisce al cockpit un aspetto di altissimo livello. Il contagiri analogico è completato da uno schermo LCD digitale completo schermo TFT a colori di alta qualità.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
A complemento del serbatoio da 21 litri, l'avanzata programmazione della centralina elettronica contribuisce all'elevata efficienza dei consumi della Versys 1100.
A complemento del serbatoio da 21 litri, l'avanzata programmazione della centralina elettronica contribuisce all'elevata efficienza dei consumi della Versys 1100.
Dai doppi fari e indicatori di direzione compatti, al fanale posteriore e alla luce targa, la Versys 1100 offre un pacchetto di luci interamente a LED.
Dai doppi fari e indicatori di direzione compatti, al fanale posteriore e alla luce targa, la Versys 1100 offre un pacchetto di luci interamente a LED.
La seduta del pilota e quella del passeggero sono dotate di spessi cuscinetti in poliuretano, per offrire il comfort necessario a lunghe ore di guida.
La seduta del pilota e quella del passeggero sono dotate di spessi cuscinetti in poliuretano, per offrire il comfort necessario a lunghe ore di guida.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
A complemento dell'esaltante carattere del motore della Versys 1100, il KQS consente di salire e scendere di marcia senza frizione, per un'accelerazione fluida e una decelerazione facile e veloce. La funzione KQS migliorata opera in una gamma più ampia di regimi, con il minimo che passa da 2.500 min-1 a 1.500 min-1, offrendo ai piloti cambiate fluide anche in città, o a velocità ridotte, per un maggiore comfort di guida.
A complemento dell'esaltante carattere del motore della Versys 1100, il KQS consente di salire e scendere di marcia senza frizione, per un'accelerazione fluida e una decelerazione facile e veloce. La funzione KQS migliorata opera in una gamma più ampia di regimi, con il minimo che passa da 2.500 min-1 a 1.500 min-1, offrendo ai piloti cambiate fluide anche in città, o a velocità ridotte, per un maggiore comfort di guida.
La capacità della sospensione a lunga escursione di affrontare anche condizioni stradali non perfette, consente al Versys 1100 di rimanere composto su molti tipi di strade. Le ruote anteriori e posteriori da 17" contribuiscono a una guida veloce e sportiva.
La capacità della sospensione a lunga escursione di affrontare anche condizioni stradali non perfette, consente al Versys 1100 di rimanere composto su molti tipi di strade. Le ruote anteriori e posteriori da 17" contribuiscono a una guida veloce e sportiva.
La posizione di guida confortevole ed eretta offre un elevato livello di controllo in varie condizioni e contribuisce al comfort del pilota.
La posizione di guida confortevole ed eretta offre un elevato livello di controllo in varie condizioni e contribuisce al comfort del pilota.
La carenatura della Versys 1100 ha linee fluide che conferiscono un look sportivo e al contempo offrono a pilota e passeggero un'eccellente protezione dal vento, contribuendo al comfort di guida sulle lunghe distanze.
La carenatura della Versys 1100 ha linee fluide che conferiscono un look sportivo e al contempo offrono a pilota e passeggero un'eccellente protezione dal vento, contribuendo al comfort di guida sulle lunghe distanze.
L'aumento della cilindrata da 1.043 cm3 a 1.099 cm3 conferisce al motore della Versys 1100 un incremento di potenza da 120 CV a 135 CV. L'erogazione più corposa ai medi regimi e l'aumento della potenza agli alti, contribuiscono ad aumentare il comfort durante la guida in autostrada, facilitando il turismo a lungo raggio. La salita dai bassi agli alti regimi è ancora più esaltante, mentre la superba risposta dell'acceleratore, la forte coppia a tutti i regimi e il seducente ululato dell'aspirazione contribuiscono ulteriormente all'emozione di guida.
L'aumento della cilindrata da 1.043 cm3 a 1.099 cm3 conferisce al motore della Versys 1100 un incremento di potenza da 120 CV a 135 CV. L'erogazione più corposa ai medi regimi e l'aumento della potenza agli alti, contribuiscono ad aumentare il comfort durante la guida in autostrada, facilitando il turismo a lungo raggio. La salita dai bassi agli alti regimi è ancora più esaltante, mentre la superba risposta dell'acceleratore, la forte coppia a tutti i regimi e il seducente ululato dell'aspirazione contribuiscono ulteriormente all'emozione di guida.
Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.
Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).
Le cornering lights forniscono illuminazione supplementare in curva creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.
Tre luci a LED integrate su ciascun lato della carena aiutano ad illumare la strada durante la fase di curva di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione della moto. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri del motore e del telaio durante tutta la percorrenza della curva.
Utilizzando il software di modellamento avanzato di Kawasaki e il feedback proveniente dalla piattaforma inerziale IMU Bosch, la funzione KCMF monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva, regolando la forza frenante e la potenza del motore per una transizione omogenea, assistendo il pilota nel tracciamento della traiettoria desiderata. Sulla Ninja H2 SX, la funzione KCMF interagisce con i seguenti sistemi: - KTRC (incluso il controllo della trazione e l’anti-wheeling) - KLCM (solo SE) - KIBS (incluso pitching e cornering braking control) - Kawasaki Engine Brake Control
Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un'acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l'elettronica Kawasaki.
IMU significa una miglior acquisizione di orientamento del telaio.Il punto di forza dell'elettronica Kawasaki, già all'avanguardia, è sempre stato rappresentato da un'abilità di programmazione altamente affinata che, servendosi di un hardware minimalista, fornisce alla centralina un'accurata istantanea in tempo reale su cosa stia compiendo il telaio. Il programma di modellazione dinamica brevettato Kawasakifa sapiente uso del sofisticato Modello realizzato, in quanto esamina le variazioni di molteplici parametri, tenendo conto di qualsiasi cambiamento nelle condizioni del manto stradale e del pneumatico.L'aggiunta di un'unità di misurazione inerziale (IMU) consente il monitoraggio del movimento su 6 Gradi di Libertà: accelerazione lungo l'asse longitudinale, trasversale e verticale, oltre agli angoli di rollio e di beccheggio. L'angolo di imbardata viene calcolato dalla centralina. Questo monitoraggio supplementare premette di ottenere un'acquisizione più precisa, rispetto agli standard, circa l'orientamento del telaio. Tale caratteristica si traduce in un controllo estremamente preciso del veicolo al limite.Con l'aggiunta del sistema IMU, unita ai più recenti gradi evolutivi dell'avanzato software Kawasaki di programmazione, nonché all'elettronica Kawasaki destinata alla gestione di motore e telaio, la tecnologia compie un deciso passo verso il futuro: da sistemi di monitoraggio basati su impostazioni o sul tipo di risposta rilevata a sistemi che interpretano situazioni in tempo reale: il risultato è un piacere di guida sempre maggiore.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Il KTRC a tre modalità sintetizza in un unico sistema le tecnologie tanto del KTRC 1-mode, che garantisce una maggior stabilità in condizioni di scarsa aderenza prevenendo pattinamenti, che dell'S-KTRC, che aiuta a mantenere la trazione ottimale nella guida sportiva prevedendo il tasso di scivolamento della ruota posteriore durante l'accelerazione.Un comodo pulsante sul blocchetto consente di cambiare il tipo di traction control all'istante selezionando una delle tre modalità, anche in movimento. Le modalità 1 e 2 mantengono la trazione ottimale in curva, come fa l'S-KTRC. Studiate per la guida sportiva, offrono una brillante accelerazione in uscita dalle curve massimizzando la spinta della ruota posteriore. Le modalità 1 e 2 differiscono nella quantità di slittamento consentito. La modalità 1, programmata per l'aderenza ottimale, mantiene sempre il pattinamento ideale per ottimizzare la trazione.La modalità 3 agisce come il KTRC ad una modalità, riducendo la potenza per consentire di riprendere potenza in caso di pattinamenti. E' l'ideale nella guida su asfalti scivolosi o sul bagnato. Grazie alla facilità con cui è possibile cambiare il comportamento del controllo di trazione, il KTRC a 3 modalità è il sistema di gestione motore Kawasaki più avanzato.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
Progettato per supportare i piloti nella guida in pista ottimizzando l'accelerazione tramite la possibilità di salire di rapporto con l'acceleratore tutto aperto e senza l'ausilio della frizione, il KQS rileva l'azionamento della leva del cambio e comunica l'informazione alla ECU, la quale provvede al taglio dell'accensione per il tempo necessario all'innesto del rapporto superiore senza agire sulla leva frizione. Sui modelli abilitati anche all'assistenza in scalata, durante le decelerazioni il sistema controlla automaticamente il regime del motore in modo da consentire l'innesto del rapporto inferiore senza agire sulla frizione.
L'Electronic Cruise Control consente di impostare e mantenere una specifica velocità di crociera. Si tratta di una tecnologia a supporto del pilota che contribuisce a ridurre l'affaticamento del pilota nei viaggi lunghi ed aumenta il comfort di guida.
Il Cruise Control elettronico consente di mantenere una velocità desiderata (in termini di regime di giri) al tocco di un pulsante. Questo sistema riduce lo stress del polso destro nella guida su lunghe distanze, migliorando il comfort.
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
Kawasaki ha sviluppato il KIBS considerando le particolari caratteristiche di handling dei modelli supersport assicurando un'elevata efficienza frenante con un'intrusione minima durante la guida più sportiva. E' il primo sistema di frenata prodotto in serie che connette la centralina dell'ABS alla centralina del motore.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
Rispetto alla tradizionale sospensione Kawasaki Uni-Trak con monoammortizzatore in posizione verticale, la Horizontal Back-Link ha un mono quasi orizzontale. Questa soluzione originale Kawasaki posiziona il monoammortizzatore molto vicino al baricentro della moto, contribuendo alla centralizzazione delle masse. Non essendoci poi leveraggi o unità ammortizzante che sporge dal forcellone, si libera più spazio per scarico e pre-silenziatori. Con l'uso di un pre-silenziatore si possono ridurre le dimensioni dello silenziatore, contribuendo alla centralizzazione delle masse e migliorando sensibilmente la maneggevolezza .Altro beneficio consiste nell'allontanamento del monoammortizzatore dal calore dello scarico; poiché è più difficile per il calore proveniente dallo scarico influire su pressione di olio e gas dell'ammortizzatore le prestazioni dell'unità restano più costanti. La sospensione Horizontal Back-link offre diversi benefici secondari del genere.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
I modelli dotati Power mode selection offrono al pilota la possibilità di scegliere tra diverse mappe motore motore per meglio adattarsi ad ogni tipo di condizione di guida. Oltre alla Full Power, sono disponibili una (Low Power) o due (Middle e Low Power) mappe motore, grazie alle quali la potenza erogata è limitata e la risposta dell'acceleratore è più morbida.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Il corpo farfallato completamente elettronico messo a punto da Kawasaki consente alla centralina di monitorare sia il volume del carburante (mediante gli iniettori), sia quello dell'aria (mediante le valvole a farfalla) convogliati al motore. Una combinazione ottimale di iniezione carburante e posizione della valvola a farfalla conferisce un comportamento del motore estremamente regolare e un'erogazione ideale, oltre a fornire un significativo contributo alla riduzione di emissioni inquinanti.Inoltre, le valvole a farfalla elettroniche agevolano la precisione di controllo di sistemi quali l'S-KTRC ed il KTRC e consentono l'implementazione di sistemi elettronici quali l'KLCM (Kawasaki Engine Brake Control) e il Cruise Control.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Realizzata sulla base dei feedback del settore Corse, la frizione assistita e antisaltellamento utilizza due tipi di camme (una camma assistita ed una antisaltellamento) per avvicinare o allontanare il mozzo frizione e il disco di comando. In condizioni di funzionamento normali, la camma assistita agisce come un dispositivo servocomandato autonomo, avvicinando il mozzo e il piatto di azionamento in modo da comprimere i dischi frizione. Questo consente di ridurre il carico complessivo esercitato dalle molle della frizione, con un conseguente alleggerimento della forza necessaria per l'azionamento della leva della frizione. In caso di eccessivo effetto "freno motore" in seguito a rapide scalate (o all'innesto involontario di una marcia inferiore), la camma antisaltellamento interviene,allontanando il mozzo frizione dal piatto di azionamento. In questo modo si allenta la pressione esercitata sui dischi frizione per ridurre la coppia di reazione ed evitare il saltellamento e lo slittamento della ruota posteriore. Questa funzione è particolarmente utile per guida più sportiva o in pista.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'ergonomia corretta è la chiave per il comfort del pilota ed il controllo della moto. Tuttavia, la misura ideale varia da pilota a pilota, a seconda del loro fisico e stile di guida. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia progettato per consentire ai piloti di trovare la loro posizione di guida ideale. Varie parti collegate al telaio (manubrio, pedane, sella, ecc) possono essere regolate attraverso una combinazione di componenti intercambiabili che possono essere adattati su diverse posizioni. Ciò consente a piloti di differente statura, di trovare una posizione di guida che garantisca loro comfort e un facile controllo. Solo sentendosi una cosa sola con la propria moto, questi piloti potranno apprezzare appieno quanto gratificanti e divertenti siano le moto Kawasaki.*parti e livello di adattabilità variano a seconda del modello.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
Grazie a sistemi elettronici ad alta precisione per la gestione motore, i modelli Kawasaki possono raggiungere elevati livelli di efficienza nei consumi. Questo aspetto è pesantemente influenzato dall'uso dell'acceleratore, dalla marcia inserita ed altri elementi sotto il controllo del pilota. L'Economical Riding Indicator è una funzione che indica quando le condizioni del momento determinino un consumo particolarmente contenuto. Il sistema supervisiona costantemente il consumo di carburante, a prescindere da velocità del veicolo, regime motore, posizione dell'acceleratore ed altre condizioni di guida. Quando il consumo è contenuto in relazione alla velocità (e dunque si guida in maniera efficiente) il segnale ECO appare sul pannello LCD del cruscotto. Guidando in maniera tale da mantenere accesa la spia ECO si può ridurre il consumo di carburante. Sebbene la velocità effettiva del veicolo e i giri del motore possano variare a seconda del modello, prestare attenzione alle condizioni che fanno apparire il simbolo “ECO” può aiutare il pilota a migliorare l’efficienza del carburante, un metodo pratico per aumentare l’autonomia di guida. Inoltre, mantenere basso il consumo di carburante contribuisce a ridurre l’impatto negativo sull’ambiente.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
Un'azione improvvisa ed eccessiva sui freni, o una frenata su superfici a basso grip (superfici con basso coefficiente d'attrito) come asfalto bagnato o tombini possono causare il bloccaggio di una o entrambe le ruote con successiva scivolata. L'ABS è stato sviluppato per prevenire incidenti di questo tipo. I sistemi ABS Kawasaki sono controllati da sistemi di elevata precisione ed affidabilità, con software formulato sulla base di test svolti in numerose situazioni. Assicurando la massima stabilità in frenata, offrono al pilota una sicurezza che contribuisce ad un maggior piacere di guida. Per venire incontro ai requisiti speciali di certi piloti, inoltre, sono disponibili anche sistemi ABS specializzati. Per esempio, il KIBS (Kawasaki Intelligent Antilock Brake System) è un sistema sviluppato specificamente per modelli supersportivi che consente ad un più ampio spettro di piloti di godere della guida sportiva. Unendo inoltre i freni anteriore e posteriore, l'ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) offre la confidenza per godere al massimo il turismo sui modelli più pesanti. Kawasaki lavora continuamente allo sviluppo di altri sistemi ABS avanzati.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).
Le cornering lights forniscono illuminazione supplementare in curva creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.
Tre luci a LED integrate su ciascun lato della carena aiutano ad illumare la strada durante la fase di curva di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione della moto. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri del motore e del telaio durante tutta la percorrenza della curva.
Utilizzando il software di modellamento avanzato di Kawasaki e il feedback proveniente dalla piattaforma inerziale IMU Bosch, la funzione KCMF monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva, regolando la forza frenante e la potenza del motore per una transizione omogenea, assistendo il pilota nel tracciamento della traiettoria desiderata. Sulla Ninja H2 SX, la funzione KCMF interagisce con i seguenti sistemi: - KTRC (incluso il controllo della trazione e l’anti-wheeling) - KLCM (solo SE) - KIBS (incluso pitching e cornering braking control) - Kawasaki Engine Brake Control
Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un'acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l'elettronica Kawasaki.
IMU significa una miglior acquisizione di orientamento del telaio.Il punto di forza dell'elettronica Kawasaki, già all'avanguardia, è sempre stato rappresentato da un'abilità di programmazione altamente affinata che, servendosi di un hardware minimalista, fornisce alla centralina un'accurata istantanea in tempo reale su cosa stia compiendo il telaio. Il programma di modellazione dinamica brevettato Kawasakifa sapiente uso del sofisticato Modello realizzato, in quanto esamina le variazioni di molteplici parametri, tenendo conto di qualsiasi cambiamento nelle condizioni del manto stradale e del pneumatico.L'aggiunta di un'unità di misurazione inerziale (IMU) consente il monitoraggio del movimento su 6 Gradi di Libertà: accelerazione lungo l'asse longitudinale, trasversale e verticale, oltre agli angoli di rollio e di beccheggio. L'angolo di imbardata viene calcolato dalla centralina. Questo monitoraggio supplementare premette di ottenere un'acquisizione più precisa, rispetto agli standard, circa l'orientamento del telaio. Tale caratteristica si traduce in un controllo estremamente preciso del veicolo al limite.Con l'aggiunta del sistema IMU, unita ai più recenti gradi evolutivi dell'avanzato software Kawasaki di programmazione, nonché all'elettronica Kawasaki destinata alla gestione di motore e telaio, la tecnologia compie un deciso passo verso il futuro: da sistemi di monitoraggio basati su impostazioni o sul tipo di risposta rilevata a sistemi che interpretano situazioni in tempo reale: il risultato è un piacere di guida sempre maggiore.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Il KTRC a tre modalità sintetizza in un unico sistema le tecnologie tanto del KTRC 1-mode, che garantisce una maggior stabilità in condizioni di scarsa aderenza prevenendo pattinamenti, che dell'S-KTRC, che aiuta a mantenere la trazione ottimale nella guida sportiva prevedendo il tasso di scivolamento della ruota posteriore durante l'accelerazione.Un comodo pulsante sul blocchetto consente di cambiare il tipo di traction control all'istante selezionando una delle tre modalità, anche in movimento. Le modalità 1 e 2 mantengono la trazione ottimale in curva, come fa l'S-KTRC. Studiate per la guida sportiva, offrono una brillante accelerazione in uscita dalle curve massimizzando la spinta della ruota posteriore. Le modalità 1 e 2 differiscono nella quantità di slittamento consentito. La modalità 1, programmata per l'aderenza ottimale, mantiene sempre il pattinamento ideale per ottimizzare la trazione.La modalità 3 agisce come il KTRC ad una modalità, riducendo la potenza per consentire di riprendere potenza in caso di pattinamenti. E' l'ideale nella guida su asfalti scivolosi o sul bagnato. Grazie alla facilità con cui è possibile cambiare il comportamento del controllo di trazione, il KTRC a 3 modalità è il sistema di gestione motore Kawasaki più avanzato.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
Progettato per supportare i piloti nella guida in pista ottimizzando l'accelerazione tramite la possibilità di salire di rapporto con l'acceleratore tutto aperto e senza l'ausilio della frizione, il KQS rileva l'azionamento della leva del cambio e comunica l'informazione alla ECU, la quale provvede al taglio dell'accensione per il tempo necessario all'innesto del rapporto superiore senza agire sulla leva frizione. Sui modelli abilitati anche all'assistenza in scalata, durante le decelerazioni il sistema controlla automaticamente il regime del motore in modo da consentire l'innesto del rapporto inferiore senza agire sulla frizione.
L'Electronic Cruise Control consente di impostare e mantenere una specifica velocità di crociera. Si tratta di una tecnologia a supporto del pilota che contribuisce a ridurre l'affaticamento del pilota nei viaggi lunghi ed aumenta il comfort di guida.
Il Cruise Control elettronico consente di mantenere una velocità desiderata (in termini di regime di giri) al tocco di un pulsante. Questo sistema riduce lo stress del polso destro nella guida su lunghe distanze, migliorando il comfort.
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
Kawasaki ha sviluppato il KIBS considerando le particolari caratteristiche di handling dei modelli supersport assicurando un'elevata efficienza frenante con un'intrusione minima durante la guida più sportiva. E' il primo sistema di frenata prodotto in serie che connette la centralina dell'ABS alla centralina del motore.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
Rispetto alla tradizionale sospensione Kawasaki Uni-Trak con monoammortizzatore in posizione verticale, la Horizontal Back-Link ha un mono quasi orizzontale. Questa soluzione originale Kawasaki posiziona il monoammortizzatore molto vicino al baricentro della moto, contribuendo alla centralizzazione delle masse. Non essendoci poi leveraggi o unità ammortizzante che sporge dal forcellone, si libera più spazio per scarico e pre-silenziatori. Con l'uso di un pre-silenziatore si possono ridurre le dimensioni dello silenziatore, contribuendo alla centralizzazione delle masse e migliorando sensibilmente la maneggevolezza .Altro beneficio consiste nell'allontanamento del monoammortizzatore dal calore dello scarico; poiché è più difficile per il calore proveniente dallo scarico influire su pressione di olio e gas dell'ammortizzatore le prestazioni dell'unità restano più costanti. La sospensione Horizontal Back-link offre diversi benefici secondari del genere.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
I modelli dotati Power mode selection offrono al pilota la possibilità di scegliere tra diverse mappe motore motore per meglio adattarsi ad ogni tipo di condizione di guida. Oltre alla Full Power, sono disponibili una (Low Power) o due (Middle e Low Power) mappe motore, grazie alle quali la potenza erogata è limitata e la risposta dell'acceleratore è più morbida.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Il corpo farfallato completamente elettronico messo a punto da Kawasaki consente alla centralina di monitorare sia il volume del carburante (mediante gli iniettori), sia quello dell'aria (mediante le valvole a farfalla) convogliati al motore. Una combinazione ottimale di iniezione carburante e posizione della valvola a farfalla conferisce un comportamento del motore estremamente regolare e un'erogazione ideale, oltre a fornire un significativo contributo alla riduzione di emissioni inquinanti.Inoltre, le valvole a farfalla elettroniche agevolano la precisione di controllo di sistemi quali l'S-KTRC ed il KTRC e consentono l'implementazione di sistemi elettronici quali l'KLCM (Kawasaki Engine Brake Control) e il Cruise Control.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Realizzata sulla base dei feedback del settore Corse, la frizione assistita e antisaltellamento utilizza due tipi di camme (una camma assistita ed una antisaltellamento) per avvicinare o allontanare il mozzo frizione e il disco di comando. In condizioni di funzionamento normali, la camma assistita agisce come un dispositivo servocomandato autonomo, avvicinando il mozzo e il piatto di azionamento in modo da comprimere i dischi frizione. Questo consente di ridurre il carico complessivo esercitato dalle molle della frizione, con un conseguente alleggerimento della forza necessaria per l'azionamento della leva della frizione. In caso di eccessivo effetto "freno motore" in seguito a rapide scalate (o all'innesto involontario di una marcia inferiore), la camma antisaltellamento interviene,allontanando il mozzo frizione dal piatto di azionamento. In questo modo si allenta la pressione esercitata sui dischi frizione per ridurre la coppia di reazione ed evitare il saltellamento e lo slittamento della ruota posteriore. Questa funzione è particolarmente utile per guida più sportiva o in pista.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'ergonomia corretta è la chiave per il comfort del pilota ed il controllo della moto. Tuttavia, la misura ideale varia da pilota a pilota, a seconda del loro fisico e stile di guida. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia progettato per consentire ai piloti di trovare la loro posizione di guida ideale. Varie parti collegate al telaio (manubrio, pedane, sella, ecc) possono essere regolate attraverso una combinazione di componenti intercambiabili che possono essere adattati su diverse posizioni. Ciò consente a piloti di differente statura, di trovare una posizione di guida che garantisca loro comfort e un facile controllo. Solo sentendosi una cosa sola con la propria moto, questi piloti potranno apprezzare appieno quanto gratificanti e divertenti siano le moto Kawasaki.*parti e livello di adattabilità variano a seconda del modello.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
Grazie a sistemi elettronici ad alta precisione per la gestione motore, i modelli Kawasaki possono raggiungere elevati livelli di efficienza nei consumi. Questo aspetto è pesantemente influenzato dall'uso dell'acceleratore, dalla marcia inserita ed altri elementi sotto il controllo del pilota. L'Economical Riding Indicator è una funzione che indica quando le condizioni del momento determinino un consumo particolarmente contenuto. Il sistema supervisiona costantemente il consumo di carburante, a prescindere da velocità del veicolo, regime motore, posizione dell'acceleratore ed altre condizioni di guida. Quando il consumo è contenuto in relazione alla velocità (e dunque si guida in maniera efficiente) il segnale ECO appare sul pannello LCD del cruscotto. Guidando in maniera tale da mantenere accesa la spia ECO si può ridurre il consumo di carburante. Sebbene la velocità effettiva del veicolo e i giri del motore possano variare a seconda del modello, prestare attenzione alle condizioni che fanno apparire il simbolo “ECO” può aiutare il pilota a migliorare l’efficienza del carburante, un metodo pratico per aumentare l’autonomia di guida. Inoltre, mantenere basso il consumo di carburante contribuisce a ridurre l’impatto negativo sull’ambiente.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
Un'azione improvvisa ed eccessiva sui freni, o una frenata su superfici a basso grip (superfici con basso coefficiente d'attrito) come asfalto bagnato o tombini possono causare il bloccaggio di una o entrambe le ruote con successiva scivolata. L'ABS è stato sviluppato per prevenire incidenti di questo tipo. I sistemi ABS Kawasaki sono controllati da sistemi di elevata precisione ed affidabilità, con software formulato sulla base di test svolti in numerose situazioni. Assicurando la massima stabilità in frenata, offrono al pilota una sicurezza che contribuisce ad un maggior piacere di guida. Per venire incontro ai requisiti speciali di certi piloti, inoltre, sono disponibili anche sistemi ABS specializzati. Per esempio, il KIBS (Kawasaki Intelligent Antilock Brake System) è un sistema sviluppato specificamente per modelli supersportivi che consente ad un più ampio spettro di piloti di godere della guida sportiva. Unendo inoltre i freni anteriore e posteriore, l'ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) offre la confidenza per godere al massimo il turismo sui modelli più pesanti. Kawasaki lavora continuamente allo sviluppo di altri sistemi ABS avanzati.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 11.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valves |
| Alesaggio x corsa | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrata | 1,099 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 38 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emissioni CO2 | 128 g/km |
| Consumo di carburante | 5.6 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 85 KW | 128.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 85 KW | 5.6 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 1.528 (81/53) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.600 (39/15) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.950 (39/20) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.600 (24/15) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.389 (25/18) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.217 (28/23) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.069 (31/29) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.800 (42/15) |
| Tipo di telaio | Doppio tubo, alluminio |
|---|---|
| Avancorsa | 106 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 150 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 152 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x A | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Angolo di sterzata S/D | 34° / 34° |
| Interasse | 1,520 mm |
| Altezza dal suolo | 150 mm |
| Capacità serbatoio | 21.0 litri |
| Altezza sella | 840 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 257 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 234 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 310 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, monoblocco, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 260 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata con smorzamento in estensione regolabile e precarico della molla regolabile |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 43 mm |
| Sospensione, posteriore | Back-link orizzontale, caricato a gas, con regolazione continua dello smorzamento in estensione e precarico della molla regolabile in remoto |
Inpage Navigation Section: Accessori
Top Case 47 L Kit for the 2026 Versys 1100 S/SE
Top Case providing a spacious 47 litres of storage space. Will fit two of most full face helmets.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
Composed to match the 2026 Model Year Versys 1100 S & SE colour schemes.
This Top Case Kit includes:
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2026 Versys 1100 S/SE
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2026 Model Year Versys 1100 S/SE colour schemes.
This Pannier Kit includes:
Keep your hands warm on the road with a grip heater system that's ergonomically designed to add warmth without adding bulk.
Rugged and aerodynamic dual LED Light Bar provides additional lighting for improved visibility.
Black adhesive gel resin tank pads help protect paint finish from scratches and ordinary wear and tear.
Conveniently lock your helmet when you’re off the road.
Akrapovič Black Titanium Slip-On Exhaust
A combination of lightweight racing materials like titanium for the muffler outer sleeve and carbon fiber end cap give this exhaust system a racing touch and powerful sound.
This homologated exhaust system is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC/ECE type-approval.
Help protect your radiator from road debris with rugged metal guards featuring an exclusive laser-cut Kawasaki logo.
Laser-cut pattern offers increased airflow while adding minimal weight.
Adhesive gel resin Knee Pad Set helps to protect paint finish from potential scratches and ordinary wear and tear.
Die cut design to fit the contour of the fuel tank
Mount your GPS for minimal vibration and maximum convenience.
Help protect your vehicle’s bodywork with sturdy Kawasaki branded Frame Sliders.
Help protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Zippered black nylon liners make it easy to pack your cargo and drop into the locking panniers.
Once you’ve arrived at your destination, just grab your pannier inner bags so you can leave the panniers on your motorcycle and get going.
Quick release 56L pannier set that will hold most full-face helmets. Panniers designed to attached to handgrips and footrest and give a clean sporty look when removed. Narrow mounting width of 93cm and suitable for high speed
cruising.
Set requires:
Stylish wheel rim tape to complete the look of your bike. (Set of 4 rings for 1 bike)
Compatible with 17" sized wheel rims.
Rider seat area is 20mm lower and narrower than standard, providing sure footing.
Add more protection with front axle sliders. These axle sliders help to prevent damage to your front axle, front axle nut, fork bottoms, and brake calipers.
Rigid, water-resistant bag with compartments makes it easy to pack your cargo and drop into the locking Top Case. Once you have arrived at your destination, just grab your packed Inner Bag so you can leave the Top Case on your motorcycle and get going.
Keep your personal items in 47 liters of lockable, waterproof storage; enough room for two full-face helmets. Requires Base Plate and model specific accessories.
For optimal passenger riding comfort. Features a faux leather stitched cover with a quality feel.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
(XL + top case cover has extra compartment that can be zipped open to make room for top case)
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
(XL + top case cover has extra compartment that can be zipped open to make room for top case)
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
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(XL + top case cover has extra compartment that can be zipped open to make room for top case)
Solid, easy to install genuine bracket for your navigation system.
Fits most common current navigation systems.
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Fits most common current navigation systems.
Strong durable multi layered fabric with taped seams. Heat resistant honeycomb till 120 degrees Celcius. Subtle Branding.
Two front and two rear holes for lock. Covered ventilation openings for better breathing. Window with cover to hide or show license plate.
100% Polyester. With multi usable packing backpack.
Developed in conjuction wih SP Connect the kit consists of a Clutch Mount, Anti-vibration module and a Universal Phone Clamp. Suits mosts mobile phones; Simply pull out the crown, screw it tight, and then push the crown back in to lock your phone in place. While remaining fully operable, your phone can now be attached to or detached from the mount in seconds.
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Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
4-Way super stretch material. Reinforced bottom.
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