Kawasaki porta le prestazioni del motore da 400 cc a un nuovo livello, raggiungendo una potenza senza precedenti di 57 kW (77 CV). Il ruggito del motore quando supera i 15.000 giri/min-1 aumenta l'euforia del pilota. La rapidità dei giri e la risposta diretta dell'acceleratore sono completate da un carattere flessibile che offre una forte coppia ai bassi e medi regimi per la guida in città, ma anche una potenza da urlo agli alti regimi, ideale per la guida sportiva o in pista.
Le dimensioni chiave del telaio (baricentro, posizione del perno del forcellone, posizioni dell'asse del motore e dellangolo di incidenza ecc...) sono state ispirate dalla Ninja Zx-10RR del Campionato WSBK e declinate sulla 400cc.
Lo stile incontra la sostanza nella Ninja ZX-4R, con un design elegante e finiture di alta qualità. Il look aggressivo è arricchito da caratteristiche premium come la strumentazione TFT a colori, che fornisce informazioni chiare, le modalità di guida integrate che collegano controllo della trazione e potenza per una configurazione semplice della moto, e, sulle versioni Ninja ZX-4R SE e ZX-4RR, il cambio rapido per cambi marcia veloci e senza sforzo
Le dimensioni chiave del telaio (baricentro, posizione del perno dle forcellone, posizioni dell'asse del motore e dellangolo di incidenza ecc...) sono state ispirate dalla Ninja Zx-10RR del Campionato WSBK e declinate sulla 400cc.
Il condotto laterale Ram Air, ispirato alla tecnologia della Ninja H2, completa il condotto di aspirazione Ram Air centrale garantendo prestazioni eccellenti. Il suo aspetto aggressivo e il suono dell'aspirazione insieme al suono del 4 cilindri in linea identificano la moto oltre che visivamente come un modello della linea della linea Ninja ZX di Kawasaki.
La tecnologia Bluetooth integrata nel cruscotto consente il collegamento agli smartphone tramite l'applicazione “RIDEOLOGY THE APP”, consentendo ai motociclisti di accedere alle funzioni del cruscotto per un'esperienza di guida ancora più coinvolgente.
Questo telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza, progettato utilizzando l'analisi della rigidità dinamica avanzata di Kawasaki, offre il giusto bilanciamento fra forza e flessibilità, necessario per ottenere la maneggevolezza in stile Supersport di Ninja ZX-4R.
Disegnato per la più potente motocicletta della classe 400cc, lo stile aggressivo Ninja ZX-4R trasuda un'aura minacciosa di potere trattenuto ed esplosività.
Quattro modalità di guida integrate: Sport, Strada, Bagnato o Rider (manuale), rendono semplice selezionare la potenza e il controllo della trazione in base alle diverse condizioni di guida .
The Ninja ZX-4R’s ø37 mm inverted fork uses SFFBP internals to offer both racetrack performance and everyday usability while the Horizontal Back-link rear suspension offers a progressive character. Offering increased adjustability, the Ninja ZX-4RR front fork includes an adjustable spring preload. La forcella rovesciata ø37 mm della Ninja ZX-4R utilizza componenti interni SFFBP per offrire sia prestazioni in pista che fruibilità quotidiana, mentre la sospensione posteriore Horizontal Back-link offre un comportamento progressivo. La forcella anteriore della Ninja ZX-4RR è regolabile nel precarico della molla e offre una maggiore possibilità di regolazione.
Dai suoi doppi fari al fanale posteriore ispirato a Ninja ZX-10R, tutta l'illuminazione sul Ninja ZX-4RR è a LED.
La posizione di guida naturalmente aggressiva (più in avanti rispetto a quella del Ninja 400, ma ancora leggermente rilassata) consente ai piloti di sfruttare l'agilità del Ninja ZX-4R. Il serbatoio si sente sottile, permettendo un buon contatto con la moto, mentre la forma dela sella facilita lo spostamento del peso del pilota durante la guida sportiva e garantisce anche una discreta comodità nelle percorrenze più lunghe.
Le pinze monoblocco radiali e i due dischi freno anteriori da 290 mm dello ZX-4R forniscono una potenza di arresto sicura e una sensazione di frenata eccellente per ispirare fiducia sia in pista che in strada.
Con un limite massimo superiore a 15.000 giri/min che ne esalta il potenziale, questo motore integra tecnologie di derivazione racing presenti anche sulla Ninja ZX-10R. Gli alti regimi garantiscono una sonorità distintiva e coinvolgente, tipica dei motori Kawasaki a quattro cilindri in linea ad alte prestazioni
La strumentazione TFT a colori completamente digitale da 4,3" con modalità di visualizzazione regolabile (Normale, Circuito) mostra chiaramente le informazioni più pertinenti sia in strada che in pista. La posizione del cambio, i tempi sul giro e i giri superiori a 10.000 vengono evidenziati nella modalità circuito.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 12.3:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valves |
| Alesaggio x corsa | 57.0 x 39.1 mm |
| Cilindrata | 399 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 34 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Potenza massima con RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 rpm |
| Coppia massima | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| Emissioni CO2 | 120 g/km |
| Consumo di carburante | 5.1 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.029 (69/34) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.929 (41/14) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 2.056 (37/18) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.619 (34/21) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.333 (32/24) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.154 (30/26) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.037 (28/27) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 3.429 (48/14) |
| Tipo di telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 23,5 ° |
| Avancorsa | 97 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 120 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 112 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x A | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 35° / 35° |
| Interasse | 1,380 mm |
| Altezza dal suolo | 135 mm |
| Capacità serbatoio | 15.0 litri |
| Altezza sella | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 290 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, monoblocco, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata a funzione separata (SFF-BP) con molle top-out |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 37 mm |
| Sospensione, posteriore | - |
Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
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Sistema di scarico racing completo Akrapovic con collettori in acciaio e terminale in fibra di carbonio. E' provvisto di appositi fori per l'installazione dei sensori di ossigeno originali M12. Include un inserto di riduzione del rumore in acciaio rimovibile. (± 105dB<->±107dB). Potenza +1,6 kW (2,1 CV) a 14500 giri/min. Coppia +2,2 Nm a 7000 giri/min. Peso -5,2 kg. Deve essere utilizzato solo in combinazione con la centralina racing per evitare danni al motore e ottenere le massime prestazioni. (Non omologato per uso stradale)
Realizzata su misura per adattarsi e completare la motocicletta Ninja ZX-4R/RR, questa sella è dotata di un'imbottitura rigida in uretano che migliora la sensazione di trazione della ruota posteriore durante le sessioni di guida sportiva. Utilizza la base e i componenti della sella di serie per un montaggio perfetto. Include tutte le parti necessarie per sostituire la sella di serie.
Borsa da serbatoio semi rigida in nylon che segue perfettamente il design del serbatoio, nera/grigia, con inserti riflettenti e logo Kawasaki. E' dotata di una pratica tasca trasparente con foro per il passaggio degli auricolari dello smartphone , oppure del sistema di navigazione. I divisori interni impediscono agli oggetti di muoversi durante la marcia. E' inclusa la tracolla per il trasporto ed una pratica cover antipioggia. Misure in mm 350x223x150. Carico massimo 2kg. Capacità approssimativa 4 litri. Per il montaggio è necessario acquistare separatamente la staffa dedicata.
Sia che tu voglia parcheggiare in circuito o nel tuo garage, lascia che la tua preziosa moto riposi con stile su questo esclusivo tappeto Kawasaki. Il nuovo tappeto paddock soddisfa le normative ambientali FIM ed offre un importante livello di assorbimento associato ad elevate caratteristiche di controllo della polvere. Dimensioni 100cm x 200cm, peso ± 300 gr/m², spessore ± 5 mm, lavabile a 30°C, no asciugatrice.
Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
