Dotata dello stesso entusiasmante motore bicilindrico parallelo da 649 cm³ e dello stesso telaio a traliccio sottile e leggero della sua agile controparte Supernaked, la nuova Z650RS combina tutti gli elementi necessari per rendere la guida quotidiana divertente e piacevole. Come ci si aspetta da un modello sportivo retrò, l’assetto generale è meno inclinato in avanti, con una posizione di guida più eretta e una maneggevolezza leggera e naturale.
Come la sport-retrò di Kawasaki Z900RS, la Z650RS presenta un aspetto senza tempo. Come modello di media cilindrata, un aspetto leggero e casual riflette il suo carattere amichevole per il motociclista. Il fascino di una motocicletta tradizionale è completato da tocchi di design semplici e moderni che consentono alla Z650RS di integrarsi perfettamente nella vita di tutti i giorn
Il design retrò del serbatoio, con spigoli che separano la parte superiore dai fianchi, ne esalta le proporzioni compatte. Con una capacità di 12 litri, il serbatoio resta snello tra le ginocchia, contribuendo a un’ergonomia sottile e confortevole
Rispetto alla coda rialzata della Z650, quella della Z650RS presenta una linea orizzontale, che contribuisce a conferire alla moto un assetto più piatto. La coda, più corta rispetto a quella della Z900RS, sottolinea il tema stilistico leggero e informale ed è completata da un fanale posteriore a LED. La sella dal design originale rafforza l’immagine sportiva dal gusto retrò.
La combinazione di peso ridotto, grazie in gran parte al telaio a traliccio che pesa solo 13,5 kg, e alle impostazioni delle sospensioni ottimizzate per una risposta leggera e naturale, conferisce alla Z650RS la maneggevolezza equilibrata che ci si aspetta da un modello sportivo retrò.
Il peso contenuto e la sella dall’altezza equilibrata della Z650 S favoriscono una maneggevolezza eccezionale, sia quando si accompagna la moto a piedi sia durante le manovre a bassa velocità. La risposta fluida del motore e la coppia vigorosa ai bassi regimi rendono ogni movimento ancora più naturale e controllato, offrendo una sensazione di sicurezza e facilità a piloti di ogni livello.
Il telaio sottile e l'altezza della sella ridotta a 820 mm, che facilitano l'appoggio a terra, consentono a un'ampia gamma di motociclisti di godersi la Z650RS in tutta sicurezza.
Ottimizzato per la guida di tutti i giorni, l'eccitante motore Parallel Twin offre una risposta rapida, ottime prestazioni ai regimi medio-bassi e un risparmio di carburante favorevole. Quando si apre l'acceleratore, i motociclisti noteranno un motore dal carattere fluido e potente che offre sia un alto livello di controllo durante le piccole regolazioni dell'acceleratore sia una gratificante accelerazione ai bassi regimi.
Il manubrio largo e piatto e una posizione di guida rilassata mettono il pilota in una posizione naturale e confortevole che ispira fiducia e facilita il controllo per un'ampia gamma di motociclisti.
La strumentazione analogica e i quadranti del tachimetro sono completati da uno schermo LCD multifunzionale, che bilancia l'aspetto in stile retrò con la funzionalità moderna.
Con un mix di stile retrò e moderno, il faro a LED della Ninja 1100SX è composto da due camere, entrambe dotate di luci di posizione che creano l’effetto di un faro unico, simile a un bulbo in stile retrò. Il dettaglio scanalato sull’anello spesso del faro aggiunge un tocco contemporaneo e distintivo al design.
Le ruote originali come quelle della Z900RS sono dotate di raggi piatti progettati per assomigliare alle classiche ruote a raggi. Progettate utilizzando la tecnologia di analisi avanzata di Kawasaki, le ruote offrono un equilibrio tra leggerezza ed aspetto elegante, contribuendo sia alla maneggevolezza che a un design adatto alla categoria retrò.
Ciascuna delle varianti cromatiche della Z650RS presenta uno stile distintivo, in grado di soddisfare una vasta gamma di gusti.
I doppi freni a disco anteriori da ø300 mm e posteriori da ø220 mm offrono un'elevata potenza frenante. I dischi rotondi contribuiscono all'immagine sport-retrò della moto.
Uno dei principali fattori che contribuiscono alla leggerezza della Z650RS (si nota non appena la moto viene sollevata dal cavalletto laterale) è il suo innovativo telaio a traliccio. Con un peso di 13,5 kg, contribuisce in modo significativo alla maneggevolezza leggera e naturale della moto.
La sospensione posteriore Horizontal Back-link offre una risposta progressiva, assicurando un perfetto equilibrio tra prestazioni sportive e comfort di guida, superiore rispetto alle sospensioni tradizionali senza leveraggi
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Bicilindrico parallelo 4 tempi raffreddato a liquido |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 10.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 8 valves |
| Alesaggio x corsa | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrata | 649 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 36 mm x 2 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Emissioni CO2 | 107 g/km |
| Consumo di carburante | 4.4 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 35 KW | 107.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 35 KW | 4.5 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.095 (88/42) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.438 (39/16) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.714 (36/21) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.333 (32/24) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.111 (30/27) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 0.966 (28/29) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.852 (23/27) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 3.067 (46/15) |
| Tipo di telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24,0 ° |
| Avancorsa | 100 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 125 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 130 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x A | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 35° / 35° |
| Interasse | 1,405 mm |
| Altezza dal suolo | 125 mm |
| Capacità serbatoio | 12.0 litri |
| Altezza sella | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 187 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 174 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 300 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 41 mm |
| Sospensione, posteriore | Back-link orizzontale, caricato a gas, con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla |
Cover indicatori disponibile nelle colorazioni Aluminium e Black. Si installa sotto la doppia strumentazione con display centrale LCD multi-funzione.
Cover indicatori disponibile nelle colorazioni Aluminium e Black. Si installa sotto la doppia strumentazione con display centrale LCD multi-funzione.
Sistema di scarico completo Akrapovic dotato di catalizzatore e silenziatore in titanio. Questo sistema è 2kg più leggero rispetto a quello di serie ed offre un sound ancora più sportivo. La perfetta combinazione di materiali high-tech come il titanio utilizzato per lo scarico ed il carbonio di cui è composto il fondello, conferiscono a questo scarico un tocco racing.L'impianto di scarico è conforme alle normative EU ed è omologato EC/ECE. Omologato per le versioni Euro 5+ con doppio sensore di ossigeno (anteriore e posteriore)
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
Tappo di rabbocco olio in alluminio lavorato CNC con finitura dorata. Nota: la compatibilità e la disponibilità degli accessori possono variare a seconda dell'anno di produzione del modello specifico. Verificare con il proprio concessionario Kawasaki la disponibilità e i componenti aggiuntivi necessari per l'installazione.
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Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
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