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La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore.
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul lato sinistro del manubrio, il pilota può selezionare in modo rapido e semplice due livelli di controllo di trazione (Weak o Strong) in base alle condizioni di guida e alle proprie preferenze. È inoltre possibile disattivare il sistema.
2-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control) è facilmente selezionabile tramite i comandi posti sulla manopola sinistra.
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul lato sinistro del manubrio, il pilota può selezionare in modo rapido e semplice due livelli di controllo di trazione (Weak o Strong) in base alle condizioni e alle preferenze di guida. È inoltre possibile disattivare completamente il sistema.
Il Launch Control Mode è un sistema di Gestione della partenza usato nel cross che aiuta I piloti ad ottenere l'holeshot minimizzando il pattinamento in partenza.
Nel motocross una buona partenza è cruciale. Pochi decimi di secondo possono fare la differenza fra conquistare l'holeshot o meno. In condizioni di scarsa aderenza, ottenere la massima accelerazione da una cross richiede grande controllo di frizione ed acceleratore.Il Launch Control Mode aiuta i piloti ad ottenere una buona partenza attraverso una gestione motore altamente tecnologica. Arrivato sulla produzione di serie per la prima volta sulla Kawasaki KX450F, il sistema attiva una mappatura separata studiata per ottenere una partenza più efficiente. Il sistema è progettato con le stesse specifiche di quello impiegato dai nostri piloti ufficiali impegnati nel Supercross e nel Motocross AMA.Il Launch Control Mode si attiva semplicemente premendo un pulsante sul manubrio. La mappa Launch Control ritarda leggermente l'accensione per addolcire l'erogazione del motore e ridurre il pattinamento in partenza. E' attivo solo nelle prime due marce in partenza, poi si disinserisce tornando alla mappatura standard non appena si inserisce la terza. Il sistema offre un grande vantaggio al pilota in fase di partenza, offrendogli maggiori possibilità di vittoria.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'ergonomia corretta è la chiave per il comfort del pilota ed il controllo della moto. Tuttavia, la misura ideale varia da pilota a pilota, a seconda del loro fisico e stile di guida. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia progettato per consentire ai piloti di trovare la loro posizione di guida ideale. Varie parti collegate al telaio (manubrio, pedane, sella, ecc) possono essere regolate attraverso una combinazione di componenti intercambiabili che possono essere adattati su diverse posizioni. Ciò consente a piloti di differente statura, di trovare una posizione di guida che garantisca loro comfort e un facile controllo. Solo sentendosi una cosa sola con la propria moto, questi piloti potranno apprezzare appieno quanto gratificanti e divertenti siano le moto Kawasaki.*parti e livello di adattabilità variano a seconda del modello.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore.
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul lato sinistro del manubrio, il pilota può selezionare in modo rapido e semplice due livelli di controllo di trazione (Weak o Strong) in base alle condizioni di guida e alle proprie preferenze. È inoltre possibile disattivare il sistema.
2-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control) è facilmente selezionabile tramite i comandi posti sulla manopola sinistra.
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul lato sinistro del manubrio, il pilota può selezionare in modo rapido e semplice due livelli di controllo di trazione (Weak o Strong) in base alle condizioni e alle preferenze di guida. È inoltre possibile disattivare completamente il sistema.
Il Launch Control Mode è un sistema di Gestione della partenza usato nel cross che aiuta I piloti ad ottenere l'holeshot minimizzando il pattinamento in partenza.
Nel motocross una buona partenza è cruciale. Pochi decimi di secondo possono fare la differenza fra conquistare l'holeshot o meno. In condizioni di scarsa aderenza, ottenere la massima accelerazione da una cross richiede grande controllo di frizione ed acceleratore.Il Launch Control Mode aiuta i piloti ad ottenere una buona partenza attraverso una gestione motore altamente tecnologica. Arrivato sulla produzione di serie per la prima volta sulla Kawasaki KX450F, il sistema attiva una mappatura separata studiata per ottenere una partenza più efficiente. Il sistema è progettato con le stesse specifiche di quello impiegato dai nostri piloti ufficiali impegnati nel Supercross e nel Motocross AMA.Il Launch Control Mode si attiva semplicemente premendo un pulsante sul manubrio. La mappa Launch Control ritarda leggermente l'accensione per addolcire l'erogazione del motore e ridurre il pattinamento in partenza. E' attivo solo nelle prime due marce in partenza, poi si disinserisce tornando alla mappatura standard non appena si inserisce la terza. Il sistema offre un grande vantaggio al pilota in fase di partenza, offrendogli maggiori possibilità di vittoria.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'ergonomia corretta è la chiave per il comfort del pilota ed il controllo della moto. Tuttavia, la misura ideale varia da pilota a pilota, a seconda del loro fisico e stile di guida. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia progettato per consentire ai piloti di trovare la loro posizione di guida ideale. Varie parti collegate al telaio (manubrio, pedane, sella, ecc) possono essere regolate attraverso una combinazione di componenti intercambiabili che possono essere adattati su diverse posizioni. Ciò consente a piloti di differente statura, di trovare una posizione di guida che garantisca loro comfort e un facile controllo. Solo sentendosi una cosa sola con la propria moto, questi piloti potranno apprezzare appieno quanto gratificanti e divertenti siano le moto Kawasaki.*parti e livello di adattabilità variano a seconda del modello.
| Tipo motore | Monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 12.5:1 |
| Distribuzione | DOHC, 4 valves |
| Alesaggio x corsa | 96.0 x 62.1 mm |
| Cilindrata | 449 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 44 mm x 1 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | DC-CDI digitale |
| Trasmissione | 5 velocità |
|---|---|
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.727 (60/22) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 1.750 (28/16) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.412 (24/17) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.188 (19/16) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.000 (19/19) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 0.875 (21/24) |
| Trasmissione finale | Catena |
| Rapporto di riduzione finale | 3.846 (50/13) |
| Tipo di telaio | Perimetrale, alluminio |
|---|---|
| Avancorsa | 115 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 305 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 307 mm |
| Pneumatico, anteriore | 80/100-21 51M |
| Pneumatico, posteriore | 120/80-19 63M |
| L x L x A | 2,180 x 820 x 1,270 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 42° / 42° |
| Interasse | 1,480 mm |
| Altezza dal suolo | 345 mm |
| Capacità serbatoio | 6.2 litri |
| Altezza sella | 960 mm |
| Peso in ordine di marcia | 112.9 kg |
| Freni, anteriori | Disco singolo semi flottante a petali |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 270 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Brembo a doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo a petali |
| Diametro freno posteriore | Ø 240 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata con smorzamento in compressione ed estensione regolabile |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 49 mm |
| Sospensione, posteriore | Uni-Trak con smorzamento in compressione a bassa velocità in 22 posizioni, 2 giri o più ad alta velocità, smorzamento in estensione in 22 posizioni e precarico della molla regolabile |
Inpage Navigation Section: Accessori
Made by Progrip for Kawasaki. 33 to 61mm diameter.