Ninja e-1 Sport

Quando la moto funziona esclusivamente con il motore elettrico, non vengono generate emissioni.

Mentre il mondo si muove verso la neutralità carbonica, Kawasaki sta sviluppando diverse soluzioni di mobilità per il futuro. I veicoli elettrici Kawasaki offrono un’alternativa pulita e silenziosa ai modelli con motore a combustione interna (ICE). Sfruttando una lunga tradizione nella produzione di motociclette progettate per essere divertenti da guidare e da controllare, le moto elettriche Kawasaki mantengono intatto l’entusiasmo di guida che contraddistingue il marchio. Una potente accelerazione da fermo e una risposta immediata si uniscono a un design accattivante e a una guida tipicamente motociclistica, caratterizzata da maneggevolezza e controllo sicuro. Il risultato dimostra che il divertimento non è prerogativa dei modelli a combustione, ma può essere facilmente accessibile a un’ampia gamma di piloti.

Esclusiva dei modelli EV e HEV Kawasaki, la funzione e-boost consente ai piloti di accedere temporaneamente a una potenza extra per un’accelerazione più decisa e una velocità massima più elevata. Per evitare il surriscaldamento della batteria, il funzionamento dell’e-boost è limitato nel tempo (la durata varia a seconda del modello). Quando tutte le condizioni sono soddisfatte, la disponibilità dell’e-boost viene indicata sullo schermo tramite un indicatore o tramite il misuratore e-boost. Premendo il pulsante sul lato destro del manubrio, la funzione si attiva, aumentando potenza e coppia. Il misuratore e-boost (che diventa ora viola) mostra il tempo residuo disponibile. Una volta che la moto è pronta nuovamente, la funzione e-boost può essere riattivata. L’e-boost può essere attivato sia in movimento sia da fermo.

Questa funzione pratica assiste il pilota nelle manovre a bassa velocità, ad esempio in un parcheggio. Quando è attiva, aprendo l’acceleratore la moto si muove in avanti alla velocità di camminata, mentre chiudendo l’acceleratore oltre il punto di “zero” la moto si muove in retromarcia. Con la moto ferma e l’acceleratore chiuso, la modalità WALK si attiva premendo e tenendo premuto il pulsante WALK Mode. Una volta attivata, lo sfondo dello schermo diventa arancione, per distinguerla chiaramente dal normale funzionamento.

Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida. Le informazioni del veicolo (come contachilometri, indicatore del carburante, programma di manutenzione, ecc.) e i registri di guida (a seconda del modello, possono includere percorso GPS, posizione delle marce, rpm e altre informazioni) possono essere visualizzati direttamente sullo smartphone. Una volta connessi, sul pannello strumenti è possibile: controllare le notifiche del telefono (chiamate, posta), modificare le impostazioni di visualizzazione (funzioni preferite, impostazione dell'orologio e della data, ecc.) e, su alcuni modelli, sarà persino possibile controllare e regolare le impostazioni del veicolo (come: Rider Mode, funzioni di supporto pilota elettronico, impostazioni del carico).

Utilizzando il pulsante Traction (T) sul lato sinistro del manubrio, il pilota può selezionare in modo rapido e semplice due livelli di controllo di trazione (Weak o Strong) in base alle condizioni di guida e alle proprie preferenze. È inoltre possibile disattivare il sistema.

L'ergonomia corretta è la chiave per il comfort del pilota ed il controllo della moto. Tuttavia, la misura ideale varia da pilota a pilota, a seconda del loro fisico e stile di guida. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia progettato per consentire ai piloti di trovare la loro posizione di guida ideale. Varie parti collegate al telaio (manubrio, pedane, sella, ecc) possono essere regolate attraverso una combinazione di componenti intercambiabili che possono essere adattati su diverse posizioni. Ciò consente a piloti di differente statura, di trovare una posizione di guida che garantisca loro comfort e un facile controllo. Solo sentendosi una cosa sola con la propria moto, questi piloti potranno apprezzare appieno quanto gratificanti e divertenti siano le moto Kawasaki.*parti e livello di adattabilità variano a seconda del modello.

Un'azione improvvisa ed eccessiva sui freni, o una frenata su superfici a basso grip (superfici con basso coefficiente d'attrito) come asfalto bagnato o tombini possono causare il bloccaggio di una o entrambe le ruote con successiva scivolata. L'ABS è stato sviluppato per prevenire incidenti di questo tipo. I sistemi ABS Kawasaki sono controllati da sistemi di elevata precisione ed affidabilità, con software formulato sulla base di test svolti in numerose situazioni. Assicurando la massima stabilità in frenata, offrono al pilota una sicurezza che contribuisce ad un maggior piacere di guida. Per venire incontro ai requisiti speciali di certi piloti, inoltre, sono disponibili anche sistemi ABS specializzati. Per esempio, il KIBS (Kawasaki Intelligent Antilock Brake System) è un sistema sviluppato specificamente per modelli supersportivi che consente ad un più ampio spettro di piloti di godere della guida sportiva. Unendo inoltre i freni anteriore e posteriore, l'ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) offre la confidenza per godere al massimo il turismo sui modelli più pesanti. Kawasaki lavora continuamente allo sviluppo di altri sistemi ABS avanzati.