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Le sospensioni elettroniche con l'innovativa tecnologia Skyhook offrono una guida più fluida per il pilota e il passeggero, contribuendo ad aumentare il comfort e il divertimento.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dal vento, contribuendo ulteriormente al comfort.
Oltre alle funzioni già esistenti, come la possibilità di registrare i percorsi e condividerli con gli amici, la nuova applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” offre ora la possibilità ai motociclisti di controllare l'applicazione tramite comandi vocali*, che a loro volta consentono di regolare con la voce le impostazioni della moto e altro ancora. *La disponibilità della funzione di comando vocale varia a seconda del mercato.
Sia il motore che il telaio della Versys 1100 sono stati progettati per massimizzare il divertimento del pilota. Sia che si tratti di città o di turismo a lungo raggio, il suo motore quattro cilindri in linea, rende ancora più piacevole una già ottima esperienza di guida. L'aumento delle prestazioni del motore è abbinato a un eccellente bilanciamento del telaio e alla taratura delle sospensioni a lunga escursione, che consentono un controllo e un feedback superbi e offrono un elevato feeling al pilota in numerose situazioni di guida su strada.
La Versys 1100 non solo è entusiasmante da guidare, ma offre anche il comfort e la capacità di carico necessari per consentire di viaggiare a lungo raggio. La sella estremamente confortevole e la buona protezione dal vento completano la posizione di guida rilassata, rendendo più facile trascorrere molto tempo in sella. Anche il comfort del passeggero è eccellente e rende facile condividere il divertimento. Le sospensioni a lunga escursione sono in grado di gestire un'ampia gamma di condizioni stradali, aumentando la fiducia del pilota, mentre sul modello SE le sospensioni elettroniche con tecnologia Skyhook contribuiscono ulteriormente al comfort di guida per pilota e passeggero. L'elevato carico utile può ospitare contemporaneamente borse e bauletto, mentre i numerosi accessori aggiungono comfort e praticità, particolarmente graditi nei viaggi di più giorni.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
La capacità della sospensione a lunga escursione di affrontare anche condizioni stradali non perfette, consente al Versys 1100 di rimanere composto su molti tipi di strade. Le ruote anteriori e posteriori da 17" contribuiscono a una guida veloce e sportiva.
La seduta del pilota e quella del passeggero sono dotate di spessi cuscinetti in poliuretano, per offrire il comfort necessario a lunghe ore di guida.
A complemento dell'esaltante carattere del motore della Versys 1100, il KQS consente di salire e scendere di marcia senza frizione, per un'accelerazione fluida e una decelerazione facile e veloce. La funzione KQS migliorata opera in una gamma più ampia di regimi, con il minimo che passa da 2.500 min-1 a 1.500 min-1, offrendo ai piloti cambiate fluide anche in città, o a velocità ridotte, per un maggiore comfort di guida.
La strumentazione con un avanzato design high-tech conferisce al cockpit un aspetto di altissimo livello. Il contagiri analogico è completato da uno schermo LCD digitale completo schermo TFT a colori di alta qualità.
La Versys 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto: KCMF KTRC KIBS Power Modes Integrated Riding Modes
Dai doppi fari e indicatori di direzione compatti, al fanale posteriore e alla luce targa, la Versys 1100 offre un pacchetto di luci interamente a LED.
Le cornering lights sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
In aggiunta alla protezione dal vento offerta dal cupolino e dalle ampie protezioni del Versys 1100, un parabrezza a regolazione continua può essere adattato alle esigenze del pilota, migliorando il comfort di marcia. L'altezza del parabrezza è regolabile dal sedile del pilota.
La posizione di guida confortevole ed eretta offre un elevato livello di controllo in varie condizioni e contribuisce al comfort del pilota.
A complemento del serbatoio da 21 litri, l'avanzata programmazione della centralina elettronica contribuisce all'elevata efficienza dei consumi della Versys 1100.
L'aumento della cilindrata da 1.043 cm3 a 1.099 cm3 conferisce al motore della Versys 1100 un incremento di potenza da 120 CV a 135 CV. L'erogazione più corposa ai medi regimi e l'aumento della potenza agli alti, contribuiscono ad aumentare il comfort durante la guida in autostrada, facilitando il turismo a lungo raggio. La salita dai bassi agli alti regimi è ancora più esaltante, mentre la superba risposta dell'acceleratore, la forte coppia a tutti i regimi e il seducente ululato dell'aspirazione contribuiscono ulteriormente all'emozione di guida.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
La carenatura della Versys 1100 ha linee fluide che conferiscono un look sportivo e al contempo offrono a pilota e passeggero un'eccellente protezione dal vento, contribuendo al comfort di guida sulle lunghe distanze.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) si adatta alle condizioni di guida e della strada in tempo reale, fornendo lo smorzamento ideale richiesto in ogni istante.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Le cornering lights forniscono illuminazione supplementare in curva creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri del motore e del telaio durante tutta la percorrenza della curva.
Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un'acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l'elettronica Kawasaki.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
L'Electronic Cruise Control consente di impostare e mantenere una specifica velocità di crociera. Si tratta di una tecnologia a supporto del pilota che contribuisce a ridurre l'affaticamento del pilota nei viaggi lunghi ed aumenta il comfort di guida.
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 11.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valvole |
| Alesaggio x corsa | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrata | 1,099 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione: 38 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 99.0 kW {135 CV} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emissioni CO2 | 128.0 g/km |
| Consumo di carburante | 5.6 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 85 KW | 128.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 85 KW | 5.6 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 1.528 (81/53) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.600 (39/15) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.950 (39/20) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.600 (24/15) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.389 (25/18) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.217 (28/23) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.069 (31/29) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.800 (42/15) |
| Tipo di telaio | Doppio tubo, alluminio |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27.0 ° |
| Avancorsa | 106 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 150 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 152 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x A | 2,270 x 950 x 1,490 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 34° / 34° |
| Interasse | 1,520 mm |
| Altezza dal suolo | 150 mm |
| Capacità serbatoio | 21.0 litri |
| Altezza sella | 840 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 259 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 236 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 310 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, monoblocco, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 260 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata con smorzamento in compressione ed estensione controllato da KECS, regolazione manuale del precarico molla e molle top-out |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 43 mm |
| Sospensione, posteriore | Back-link orizzontale con ammortizzatore BFRC, sistema elettronico KECS per il controllo dello smorzamento in estensione e compressione, precarico della molla regolabile |
Quick-release 56-litre pannier system for Versys 1100 & Versys 1000
Designed to hold most full-face helmets, the panniers attach neatly to the factory handgrips and leave a clean, uncluttered look when removed. The One-Key System allows you to operate the pannier locks with your bike’s ignition key, while colour-matched covers and deco stripes ensure a seamless match with your motorcycle's colour scheme.
The Pannier system exists out of 5 parts:
Quick-release 47-litre top case system for the Versys 1100 (S/SE) & Versys 1000 (S/SE).
Offering a spacious 47 litres of storage, the top case can accommodate two of most full-face helmets. The One-Key System allows you to conveniently lock and unlock the top case using your bike’s ignition key, while the colour-matched cover ensures a seamless match with your motorcycle's colour scheme.
For added comfort and convenience, we recommend the optional Backrest Pad and Interior Bag.
La barra luminosa a doppio LED, robusta e aerodinamica, fornisce un'illuminazione aggiuntiva per una migliore visibilità. Si integra nella zona dei fari anteriori. La tecnologia Reflector Facing Technology (RFT) consente una resa ottimale dei LED consumando molta meno energia rispetto alle lampadine LED o alogene convenzionali. Staffa in acciaio con alloggiamenti in plastica ad alto resistenza. Si consiglia l'installazione da parte di un concessionario ufficiale Kawasaki.
Scarico Akrapovic Slip-On in titanio nero. La combinazione di materiali leggeri da competizione, come il titanio per il rivestimento esterno del silenziatore e il terminale in fibra di carbonio, conferisce a questo sistema di scarico un tocco racing e un sound potente. Questo sistema di scarico omologato è conforme alle normative Euro5+ (emissioni e rumorosità) e ha l'omologazione EC/ECE. Paracalore. Omologazione EC/ECE. Conforme alle normative Euro5+ in materia di emissioni e rumorosità
Staffa GPS per ridurre al minimo le vibrazioni e ottenere la massima praticità. La superficie di montaggio piatta è progettata per posizionare il GPS nella linea visiva diretta del motociclista, sopra il cruscotto. Compatibile con tutti i comuni sistemi di navigazione attualmente in commercio.
Borsa interna resistente all'acqua con scomparti che facilitano il riempimento e il riporre il contenuto nel bauletto con chiusura a chiave. Una volta arrivati a destinazione, basta prendere la borsa interna già riempita per poter lasciare il bauletto sulla moto e ripartire. Realizzata in nylon con bordature riflettenti. Acquistabile come componente opzionale del bauletto (42-47 litri), venduto separatamente.
Staffa GPS solida e facile da installare per il tuo sistema di navigazione. Compatibile con la maggior parte dei sistemi di navigazione attualmente in commercio.
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
Preparati per la prossima avventura in sella alla tua Kawasaki. Scegli il livello di sfida. Pianifica percorsi su strade tortuose e collinari. Scopri i migliori percorsi al mondo selezionati in esclusiva per te. Aggiornamenti via Wi-Fi®. Non è necessario il computer. Scopri, personalizza e goditi percorsi mozzafiato con MyDrive. Compatibile con Siri e Google Now. Lettura SMS ad alta voce, chiamate tramite vivavoce. Aggiornamenti mappe, TomTom Traffic e servizi lifetime. Velocità di elaborazione raddoppiata ed avvio cinque volte più rapido.
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