Colori
Il nuovo stile, che trae ispirazione dalla Ninja ZX-10R incarna l'immagine Supersport ideale. Le carenature anteriori e laterali creano un design che scorre fluido fino al codino. Nuovi fari compatti e una carenatura anteriore a strati definiscono il nuovo volto della Ninja ZX-6R , mentre i carter motore neri sportivi e il silenziatore conferiscono un'immagine da supersportiva. Gli indicatori di direzione a LED completano il pacchetto di illuminazione a LED.
Con motore da gara e prestazioni del telaio ottimizzate per la strada, il Ninja ZX-6R offre una vasta gamma di esilaranti situazioni di guida. Il suo DNA gli conferisce un alto potenziale per il divertimento in pista, la progettazione applicata al suo sviluppo per la guida su strada la rende la Supersport di classe 600cc ideale per una giornata di guida nelle strade pianeggianti e tortuose o sui passi di montagna.
Il controllo della trazione, la gestione dei freni di livello supersportivo, le modalità di potenza selezionabili e il cambio rapido sono ora supportati dalla strumentazione TFT a colori, che offre nuove funzionalità tra cui la connettività smartphone e le modalità di guida integrate
La nuova strumentazione TFT a colori completamente digitale da 4,3" conferisce un aspetto di alta tecnologia e qualità. Oltre alla connettività con gli smartphone, sono presenti una serie di funzioni di misurazione non disponibili sul modello precedente.
Quattro modalità di guida integrate: Sport, Strada, Bagnato o Rider (manuale), rendono semplice selezionare la potenza e il controllo della trazione in base alle diverse condizioni di guida .
The advantage offered by the Ninja ZX-6R’s 37 cm3 greater displacement is significant for real world riding exhilaration. Greater performance across the rpm range is welcome when sport riding, both on back roads and on the racetrack. But stronger low and mid-range torque compared to “ordinary” mid-size supersport models also offers increased usability in everyday street riding situations, like riding in stop-and-go city traffic or accelerating to pass another vehicle on the highway. Updates for 2024 include emissions-related adjustments.
Le pinze monoblocco ad elevata rigidità offrono una sensazione di solidità alla leva e un eccellente controllo. I grandi freni a disco da 310 mm e la pompa radiale del freno completano il pacchetto freno anteriore, garantendo una frenata potente e sicura. Un freno a disco da 220 mm e una pinza leggera rallentano la ruota posteriore. Nuovi dischi rotondi simili nello stile a quelli del Ninja ZX-10R consolidano la forte immagine della famiglia Ninja ZX.
Il cupolino,di dimensioni ridotte contribuisce all'immagine super sportiva della Ninja ZX-6R. Come sulla Ninja ZX-10R, la carenatura anteriore supporta i lati del cupolino. I fori sul parabrezza riducono la pressione accumulata dietro lo schermo per ridurre l'effetto buffeting alle velocità elevate.
Proiettori a Led compatti di nuova generazione disegnati per conferire alla Ninja Zx-6R un aspetto ancor più minaccioso. face. Mono-focus LED technology is supplemented by deep-set reflectors that make the unlit parts of the headlight appear dark, creating a fierce expression. The front cowl’s intricately layered design is complemented by winglet-style inlets and angled chin spoilers to form a highly distinctive image.
Come per il design del codino, le rifiniture anteriori e laterali utilizzano strati intrecciati per creare un effetto 3D, con più strati che contribuiscono a un design di grande classe. Le linee morbide e fluide della carenatura catturano lo sguardo e lasciano percepire le prestazioni supersportive della Ninja ZX-6R.
Il telaio perimetrale di derivazione racing è la chiave dell’eccellente equilibrio della Ninja ZX-6R, offrendo agilità, grande stabilità in curva e la capacità di cambiare traiettoria con precisione, insieme a un feedback del telaio di altissimo livello
Il cambio rapido di serie consente di cambiare marcia senza frizione, aumentando il divertimento di guida sportiva.
La posizione di guida, studiata per la guida sportiva, garantisce una vestibilità naturale che mette subito a proprio agio il pilota. Serbatoio, sella e telaio posteriore assicurano un contatto ottimale con la moto, offrendo una sensazione di guida più precisa e coinvolgente
Combinando i concetti Showa SFF e BPF, questa forcella avanzata garantisce prestazioni da pista e praticità nell’uso quotidiano. Il precarico e lo smorzamento (in estensione e compressione) sono regolabili separatamente, semplificando la configurazione secondo le esigenze del pilota.
I motociclisti possono scegliere tra la modalità Full Power (Piena potenza) o Low Power (Bassa potenza).
Le tre modalità di guida coprono un’ampia gamma di condizioni, offrendo prestazioni sportive più incisive o la tranquillità necessaria per affrontare in sicurezza superfici a bassa aderenza
Il sistema Kawasaki di gestione dei freni ad alta precisione, derivato dall’esperienza SuperSport e sviluppato in base alle specifiche caratteristiche di maneggevolezza di queste motociclette, assicura una frenata estremamente efficace con un intervento minimo, anche nella guida sportiva più intensa.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 12.9:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valvole |
| Alesaggio x corsa | 67.0 x 45.1 mm |
| Cilindrata | 636 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione con subfarfalle ovali: 38 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 91.0 kW {124 CV} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Potenza massima con RAM Air | 95.2 kW {129 CV} / 13,000 rpm |
| Coppia massima | 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 rpm |
| Emissioni CO2 | 145.0 g/km |
| Consumo di carburante | 6.1 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 85 KW | 147.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 85 KW | 6.2 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 1.900 (76/40) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.846 (37/13) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 2.200 (33/15) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.850 (37/20) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.600 (32/20) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.421 (27/19) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.300 (26/20) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.867 (43/15) |
| Tipo di telaio | Perimetrale, alluminio |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 23.5 ° |
| Avancorsa | 101 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 120 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 151 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x A | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 27° / 27° |
| Interasse | 1,400 mm |
| Altezza dal suolo | 130 mm |
| Capacità serbatoio | 17.0 litri |
| Altezza sella | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 198 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 310 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, monoblocco, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone a slitta monoalbero |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata a funzione separata (SFF-BP) con smorzamento in compressione ed estensione, regolazione del precarico molla e molle top-out |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 41 mm |
| Sospensione, posteriore | Uni Trak con ammortizzatore a gas con serbatoio separato, smorzamento in estensione e compressione e precarico della molla regolabili |
Questo sistema slip-on sportivo e leggero con valvola a farfalla offre ottime prestazioni e rappresenta il primo passo nella messa a punto dell'impianto di scarico. Appositamente progettato per Ninja ZX-6R con logo Designed for Ninja ZX-6R e paracalore carbonio. Omologato per l'uso su strada.
Set termocoperte "Advanced" con switch termico ad alta precisione che indica il raggiungimento della temperatura ideale (80 ° C) e la mantiene entro un intervallo di 2°C. La parte riscaldante è costituita da una resistenza in carbonio ricoperta di silicio termo conduttivo. Il materiale a contatto con il pneumatico è anti-aderente, anti-taglio e anti-abrasione. Superficie esterna lavabile.
Nuove termocoperte Kawasaki simili quelle utilizzate dal Kawasaki Racing Team nel mondiale Superbike, con tecnologia di riscaldamento in fibra di carbonio che consente agli pneumatici di scaldarsi rapidamente evitando locali surriscaldamenti e mantenendo costante la temperatura di esercizio. I lati di queste termocoperte arrivano oltre la flangia del cerchione consentendo agli pneumatici di mantenere stabilizzata la pressione. Un termostato ad alta precisione assicura un target di temperatura di 80-85 ° C. Ad una temperatura ambiente di 20 ° C, ci vogliono circa 35 minuti per portare il pneumatico a 80-85 ° con una temperatura del cerchio di 40 ° C. Le termocoperte sono dotate di un LED rosso che ne indica lo stato di funzionamento. Il velcro centrale e gli elastici integrati sui lati permettono un facile e veloce montaggio e smontaggio. Cavo di alimentazione di 1,8 m con spina Europea. Adatto per pneumatici anteriori 120-17" e posteriori 195-200-17".
Sia che tu voglia parcheggiare in circuito o nel tuo garage, lascia che la tua preziosa moto riposi con stile su questo esclusivo tappeto Kawasaki. Il nuovo tappeto paddock soddisfa le normative ambientali FIM ed offre un importante livello di assorbimento associato ad elevate caratteristiche di controllo della polvere. Dimensioni 100cm x 200cm, peso ± 300 gr/m², spessore ± 5 mm, lavabile a 30°C, no asciugatrice.
Strumento essenziale sia per gli appassionati di motociclismo sia per i professionisti dell’assistenza. Progettato per garantire stabilità e praticità, questo cavalletto paddock consente un agevole accesso alle ruote, alle sospensioni e agli altri componenti.
Questo cavalletto posteriore di alta qualità può essere smontato, rendendo il trasporto molto più semplice. Il cavalletto, di dimensioni compatte, è fornito in una custodia per il trasporto idonea all’uso in officina, dotata di maniglia integrata. È realizzato in acciaio di alta qualità con finitura verde e nera. Il logo Kawasaki è tagliato al laser nell’acciaio.
Sono disponibili, come optional, forche di supporto in base alle proprie preferenze:
Strumento essenziale sia per gli appassionati di motociclismo sia per i professionisti dell’assistenza. Progettato per garantire stabilità e praticità, questo cavalletto paddock consente un agevole accesso alle ruote, alle sospensioni e agli altri componenti.
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Sono disponibili, come optional, forche di supporto in base alle proprie preferenze:
Strumento essenziale sia per gli appassionati di motociclismo sia per i professionisti dell’assistenza. Progettato per garantire stabilità e praticità, questo cavalletto paddock consente un agevole accesso alle ruote, alle sospensioni e agli altri componenti.
Questo cavalletto posteriore di alta qualità può essere smontato, rendendo il trasporto molto più semplice. Il cavalletto, di dimensioni compatte, è fornito in una custodia per il trasporto idonea all’uso in officina, dotata di maniglia integrata. È realizzato in acciaio di alta qualità con finitura verde e nera. Il logo Kawasaki è tagliato al laser nell’acciaio.
Sono disponibili, come optional, forche di supporto in base alle proprie preferenze:
