Colori
La nuova Ninja 650 conserva tutta la sua anima intuitiva e accessibile, grazie al potente motore bicilindrico parallelo e al leggero e compatto telaio a traliccio, arricchendosi al tempo stesso di componenti ciclistiche ancora più evolute. La forcella anteriore rovesciata Showa SFF-BP da 37 mm e le pinze freno ad attacco radiale assicurano una maggiore sensazione di stabilità all’avantreno e un controllo superiore, permettendo a un’ampia varietà di motociclisti di vivere appieno il piacere di dominare la propria moto. Componenti di elevata qualità che conferiscono alla nuova Ninja 650 una presenza ancora più sportiva, raffinata e prestigiosa rispetto al modello precedente.
La posizione di guida eretta, la sella ribassata, il peso contenuto e l’erogazione sempre gestibile rendono la nuova Ninja 650 una compagna straordinariamente versatile nella guida di tutti i giorni. Il suo carattere intuitivo e accessibile permette a motociclisti con diversi livelli di esperienza di assaporare con sicurezza il piacere della guida sportiva, facendo della Ninja 650 una sportiva di media cilindrata capace di conquistare un pubblico ancora più ampio.
La sella ribassata a 785 mm, abbinata alla configurazione snella della ciclistica, consente di raggiungere facilmente il terreno con i piedi, trasmettendo sicurezza fin dal primo istante. Una caratteristica che permette a un’ampia varietà di motociclisti di vivere ogni esperienza di guida con naturalezza e piena fiducia.
Uno degli elementi chiave che contribuiscono alla leggerezza della Ninja 650, percepibile fin dal momento in cui la si solleva dal cavalletto laterale, è il telaio, che pesa appena 15 kg. Una struttura compatta e leggera che rende la guida estremamente agile, naturale e reattiva.
L’avanzato sistema di controllo della trazione Kawasaki assicura prestazioni ancora più coinvolgenti nella guida sportiva e infonde maggiore sicurezza sui fondi a scarsa aderenza. Le due modalità selezionabili dal pilota offrono livelli di intervento progressivi, adattandosi alle diverse condizioni di guida e alle preferenze personali.
Il motore leggero e compatto, abbinato al telaio a traliccio dal peso contenuto, regala una guida agile, naturale e intuitiva. Dalle strade cittadine ai percorsi più ricchi di curve, la Ninja 650 offre una maneggevolezza immediata e rassicurante in ogni situazione. La sua straordinaria leggerezza semplifica anche le manovre quotidiane, dal parcheggio agli spostamenti della moto a mano.
I semimanubri separati contribuiscono a definire la posizione di guida relativamente eretta della Ninja 650. Studiata per trasmettere sicurezza e assicurare una postura ideale per mantenere sempre il pieno controllo della moto, la posizione di guida risulta confortevole, naturale e adatta a un’ampia varietà di motociclisti.
La nuova strumentazione TFT a colori da 4,3”, completamente digitale e caratterizzata da un’interfaccia ridisegnata, dona al cockpit un look tecnologico e ricercato. L’eccellente leggibilità assicura una visione chiara delle informazioni in ogni situazione, dagli spostamenti quotidiani alla guida più sportiva.
Al posto della forcella telescopica del modello precedente, la nuova Ninja 650 adotta una forcella anteriore rovesciata Showa SFF-BP da 37 mm. Questa soluzione incrementa la rigidità dell’avantreno e migliora la stabilità su strada, mentre la configurazione accuratamente calibrata conserva la maneggevolezza intuitiva e accessibile che da sempre contraddistingue il modello. All’anteriore, le nuove pinze freno ad attacco radiale sostituiscono le precedenti pinze ad attacco assiale. Insieme, questi aggiornamenti regalano una sensazione di guida ancora più precisa e coinvolgente, esaltando il piacere di avere sempre la moto sotto controllo, dalle strade cittadine ai percorsi più ricchi di curve.
La connettività smartphone consente di accedere a un’ampia gamma di funzionalità tramite RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, tra cui la visualizzazione delle informazioni del veicolo e la registrazione dei dati di guida, rendendo ogni spostamento quotidiano ancora più pratico e coinvolgente. Le nuove funzioni di navigazione e comando vocale** arricchiscono ulteriormente l’esperienza, offrendo ancora più comfort e piacere di guida. ** La funzione di comando vocale richiede una licenza separata e la sua disponibilità può variare a seconda del mercato.
Il motore bicilindrico parallelo da 649 cm³ offre una risposta pronta all’acceleratore e un carattere brillante, capace di salire rapidamente di giri. Per ottimizzare le prestazioni nella guida quotidiana, la coppia ai regimi medio-bassi è stata massimizzata, assicurando un’accelerazione fluida e vigorosa fin dalla prima apertura del gas. La generosa coppia e la risposta naturale del motore garantiscono inoltre un controllo preciso e intuitivo anche nelle situazioni che richiedono una gestione più delicata dell’acceleratore.
Per la prima volta sulla Ninja 650, il Kawasaki Quick Shifter (KQS) è disponibile come accessorio. Consentendo passaggi alle marce superiori fluidi e senza l’uso della frizione in fase di accelerazione, il KQS esalta ulteriormente il piacere di guida e la sensazione di pieno controllo della moto.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Bicilindrico parallelo 4 tempi raffreddato a liquido |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 10.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 8 valvole |
| Alesaggio x corsa | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrata | 649 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione con doppie farfalle: 36 mm x 2 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 50.2 kW {68 CV} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.095 (88/42) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.438 (39/16) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.714 (36/21) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.333 (32/24) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.111 (30/27) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 0.966 (28/29) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.852 (23/27) |
| Trasmissione finale | Catena |
| Rapporto di riduzione finale | 3.067 (46/15) |
| Tipo di telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24.0 ° |
| Avancorsa | 100 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 125 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 130 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x A | 2,045 x 740 x 1,140 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 32° / 32° |
| Interasse | 1,395 mm |
| Altezza dal suolo | 125 mm |
| Capacità serbatoio | 15.0 litri |
| Altezza sella | 785 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 194 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 300 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata a funzione separata (SFF-BP) |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 37 mm |
| Sospensione, posteriore | Back-link orizzontale, caricato a gas, con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla |
Set di borse laterali semi-rigide in nylon con bordino riflettente e logo Kawasaki. La rete interna mantiene i bagagli in posizione quando la borsa è aperta. Tasca laterale per piccoli oggetti. Facile da montare sulla staffa grazie alle apposite clip. Sono incluse borse interne impermeabili. L 312 mm, L 213 mm, A 341 mm (un lato).Peso massimo del carico 3 kg (un lato). Capacità di carico circa 14 L (un lato). Larghezza del sistema 815 mm. Per il montaggio è necessario il set staffe dedicato. Non compatibili con il bauletto o lo scarico Arrow.
Bauletto (30L) (Piastra Inclusa)
Parabrezza fumè di dimensione standard che offre un look sportivo.
Accentua il look sportivo della tua Kawasaki! Disponibile in tutte le colorazioni di serie. Sostituisce la sella passeggero della Ninja 650 e Z650.
Protezione serbatoio in gel resina nera e cromata con logo Kawasaki.
Nuovo parabrezza touring Kawasaki che offre una migliore protezione dal vento ed comfort di marcia superiore. È 9cm più alto e 4cm più largo rispetto quello di serie ed è provvisto di bordo superiore spoiler che dirige il flusso del vento verso l'alto.
Sistema di scarico completo Arrow dotato di catalizzatore e silenziatore in acciao. Questo sistema è più leggero rispetto a quello di serie ed offre un sound ancora più sportivo.Fondello e paracalore in fibra di carbonio e logo Arrow marcato a laser. Questo sistema di scarico omologato è conforme alle normative UE e ha ottenuto l'omologazione ECE. Attenzione: Non per la Z650 del 2023 il cui numero di telaio inizia con ML5ER650N...) (sensore di ossigeno singolo). Non per la Ninja 650 del 2023 il cui numero di telaio inizia con ML5EX650P...) (sensore ossigeno singolo). Non installabile in combinazione con le valigie laterali. Non compatibile con le versioni depotenziate a 35KW.
Sistema di scarico completo Akrapovic dotato di catalizzatore e silenziatore in titanio. Questo sistema è 2kg più leggero rispetto a quello di serie ed offre un sound ancora più sportivo. La perfetta combinazione di materiali high-tech come il titanio utilizzato per lo scarico ed il carbonio di cui è composto il fondello, conferiscono a questo scarico un tocco racing.L'impianto di scarico è conforme alle normative EU ed è omologato EC/ECE. Omologato per le versioni Euro 5+ con doppio sensore di ossigeno (anteriore e posteriore)
I kit catena originali Kawasaki, riconoscibili dall'esclusiva confezione verde con logo Kawasaki bianco, contengono tutte le parti necessarie per una corretta sostituzione della catena di trasmissione, corona e pignone. Rispetto ai kit aftermarket, i kit originali Kawasaki hanno il pignone rivestito in gomma che rende piu silenziosa la trasmissione.
Staffa borsa serbatoio (4L) 999940803 per Ninja 650 & Z650
U-Lock 10x21cm in acciaio temprato con particolare meccanismo di bloccaggio di sicurezza. Si fissa agevolmente nel vano sotto-sella della vostra Z650 / Ninja 650 tramite apposita staffa opzionale. Approvato SRA.
Per lucchetto ad U da 10 x 21 cm. Si fissa sotto la sella della Ninja 650 / Z650.
Comodo schienale passeggero per il bauletto da 30 litri.
Pellicola protettiva che previene graffi accidentali alla strumentazione.
Telo coprimoto Kawasaki realizzato in robusto tessuto ripstop a nido d'ape antistrappo, resistente al calore fino a 120 gradi. 100% poliestere. Viene fornito con pratica borsa per il trasporto.
Borsa da serbatoio semi rigida in nylon che segue perfettamente il design del serbatoio, nera/grigia, con inserti riflettenti e logo Kawasaki. E' dotata di una pratica tasca trasparente con foro per il passaggio degli auricolari dello smartphone , oppure del sistema di navigazione. I divisori interni impediscono agli oggetti di muoversi durante la marcia. E' inclusa la tracolla per il trasporto ed una pratica cover antipioggia. Misure in mm 350x223x150. Carico massimo 2kg. Capacità approssimativa 4 litri. Per il montaggio è necessario acquistare separatamente la staffa dedicata.
Nuovo telo coprimoto da esterno "Heavy Duty" in tessuto multistrato a nido d'ape con cuciture nastrate. Resistente al calore fino a 120 gradi. 100% poliestere. Fornito con pratica borsa per il trasporto.
Telo coprimoto realizzato in materiale ripstop non tessuto resistente e traspirante. Specifico per Kawasaki con elementi di design a nido d'ape verdi. Fibbia di chiusura facile da raggiungere. 100% poliestere. Fornito con pratica borsa multiuso.
Perni di fissaggio per cavalletto da paddock, che garantiscono stabilità durante la manutenzione o il rimessaggio. Sono fissate saldamente al forcellone della moto, consentendo un sollevamento facile e sicuro della stessa.
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
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Strumento essenziale sia per gli appassionati di motociclismo sia per i professionisti dell’assistenza. Progettato per garantire stabilità e praticità, questo cavalletto paddock consente un agevole accesso alle ruote, alle sospensioni e agli altri componenti.
Questo cavalletto posteriore di alta qualità può essere smontato, rendendo il trasporto molto più semplice. Il cavalletto, di dimensioni compatte, è fornito in una custodia per il trasporto idonea all’uso in officina, dotata di maniglia integrata. È realizzato in acciaio di alta qualità con finitura verde e nera. Il logo Kawasaki è tagliato al laser nell’acciaio.
Sono disponibili, come optional, forche di supporto in base alle proprie preferenze:
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Materiale super elasticizzato in 4 vie. Fondo rinforzato.
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Sia che tu voglia parcheggiare in circuito o nel tuo garage, lascia che la tua preziosa moto riposi con stile su questo esclusivo tappeto Kawasaki. Il nuovo tappeto paddock soddisfa le normative ambientali FIM ed offre un importante livello di assorbimento associato ad elevate caratteristiche di controllo della polvere. Dimensioni 100cm x 200cm, peso ± 300 gr/m², spessore ± 5 mm, lavabile a 30°C, no asciugatrice.
