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Offerta di un'emozione che aumenta con il salire dei giri, la performance Sugomi assicura che guidare la Z900 sia un'esperienza viscerale. La risposta decisa del suo motore a quattro cilindri in linea è perfettamente bilanciata dalla maneggevolezza leggera e agile. Esaltante senza essere eccessivamente intimidatoria, la combinazione è semplicemente sublime.
Il design tagliente e spigoloso della Z900 cattura l'attenzione di tutti coloro che la guardano. Le linee muscolose e sportive sono impreziosite da accenti stilistici in metallo, una vera e propria chicca stilistica simbolo dell’attenzione ai dettagli. Dal look aggressivo del faro anteriore al futuristico e distintivo gruppo ottico posteriore, Z900 trasmette anche alla vista le sensazioni di leggerezza e sportività che ritroviamo nella guida.
Ad integrare le prestazioni del motore e della ciclistica della Z900, troviamo una nuova strumentazione, il comando vocale e il cruise control elettronico, soluzioni tecnologiche che semplificano l'esperienza di guida.
La strumentazione a colori TFT da 5”, interamente digitale, è più grande del display del modello precedente e conferisce un aspetto high-tech e di alto livello. Il display glass-bonded con tecnologia LCD IPS offre una visibilità eccellente.
Per la prima volta su una Kawasaki, la navigazione turn-by-turn può essere visualizzata sulla strumentazione, consentendo al pilota di vedere la svolta successiva, mentre la compatibilità con RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE permette al pilota di controllare varie funzioni con la voce. *Il comando vocale e le funzioni di navigazione saranno disponibili solo per gli utenti in possesso di un abbonamento. La disponibilità delle funzioni varia a seconda del mercato.
Consentendo ai piloti di sfruttare ancora di più l'esaltante carattere del motore della Z900, il quick shifter consente di inserire e scalare marcia senza frizione, per un'accelerazione bruciante e una scalata sicura.
Premendo un pulsante, il pilota è in grado di mantenere facilmente la velocità impostata, rendendo più semplici le lunghe percorrenze autostradali.
I sistemi di gestione elettronica di Kawasaki offrono aiuto al pilota per consentirgli di mettere a terra tutti i cavallli sprigionati dal quattro in linea. La piattaforma inerziale ha permesso l'introduzione di ABS Cornering e Traction Control Cornering, che aggiungono maggiore precisione e sicurezza alla guida.
I freni anteriori, con le nuove pinze a 4 pistoncini e attacco radiale, offrono una frenata potente e modulabile, che garantisce un controllo eccellente.
Una parte importante del nuovo frontale è costituita dal nuovo gruppo ottico compatto ed affilato, progettato per essere parte integrante dello stile Sugomi. Il faro consente una forma più slanciata del cupolino, creando una vista frontale aggressiva, che farà sicuramente presa sui fan della Z.
Le appendici serbatoio in alluminio spazzolato, così come i dettagli intorno all'accensione e la placca metallica situata sopra la sella con il logo Kawasaki, sono accenti attraenti che impreziosiscono la Z900 di dettagli di alta qualità.
Il fanale posteriore a LED è dotato di una tecnologia di nuova generazione per ottenere un effetto luminoso dal design futuristico e tridimensionale che mette in risalto lo stile tagliente e spigoloso della Z900, contribuendo al contempo ad un look di alta qualità.
Il quattro cilindri in linea da 948 cc raffreddato a liquido ha un carattere esuberante e ora spinge fortissimo ai medi regimi. Se la sensazione di accelerazione non dovesse bastare, il sound in aspirazione incoraggia il pilota a ruotare l'acceleratore. L'erogazione fluida della potenza facilita il controllo e non mette mai in difficoltà, nonostante il forte valore in campo. Il ride-by-wire permette un'accelerazione più rapida e controllata offrendo maggiore sicurezza e divertimento in curva.
La chiave dell'agilità di Z900 è una ciclistica formata da componenti leggeri, tra cui il telaio a traliccio. Il setting delle sospensioni del nuovo modello consente ai piloti di godersi la guida sportiva con maggiore sicurezza.
Caratterizzati da una nuova mescola, i pneumatici Dunlop Sportmax Q5A offrono una sensazione di solidità in curva per una guida sportiva coinvolgente.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri del motore e del telaio durante tutta la percorrenza della curva.
Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un'acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l'elettronica Kawasaki.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
L'Electronic Cruise Control consente di impostare e mantenere una specifica velocità di crociera. Si tratta di una tecnologia a supporto del pilota che contribuisce a ridurre l'affaticamento del pilota nei viaggi lunghi ed aumenta il comfort di guida.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 11.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valves |
| Alesaggio x corsa | 73.4 x 56.0 mm |
| Cilindrata | 948 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 36 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 70.0 kW {95 PS} / 7,200 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 92.8 N•m {9.4 kgf•m} / 7,200 rpm |
| Emissioni CO2 | 113 g/km |
| Consumo di carburante | 4.7 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 35 KW | 113.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 35 KW | 4.7 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 1.627 (83/51) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.600 (39/15) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.950 (39/20) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.600 (24/15) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.389 (25/18) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.217 (28/23) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.069 (31/29) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.933 (44/15) |
| Tipo di telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24,7 ° |
| Avancorsa | 110 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 120 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 140 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x A | 2,065 x 830 x 1,075 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 33° / 33° |
| Interasse | 1,450 mm |
| Altezza dal suolo | 145 mm |
| Capacità serbatoio | 17.0 litri |
| Altezza sella | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 213 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 193 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 300 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Montaggio radiale, 4 pistoni contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 250 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata da |
Realizzata su misura per adattarsi perfettamente alla Z900, questa sella migliora il comfort di marcia dei passeggeri. Utilizza la base e i componenti della sella di serie per un montaggio perfetto. Schiuma in PVC con rivestimento in vinile. Include tutte le parti necessarie per sostituire la sella di serie.
Borsa da serbatoio semi rigida in nylon che segue perfettamente il design del serbatoio, nera/grigia, con inserti riflettenti e logo Kawasaki. E' dotata di una pratica tasca trasparente con foro per il passaggio degli auricolari dello smartphone , oppure del sistema di navigazione. I divisori interni impediscono agli oggetti di muoversi durante la marcia. E' inclusa la tracolla per il trasporto ed una pratica cover antipioggia. Misure in mm 350x223x150. Carico massimo 2kg. Capacità approssimativa 4 litri. Per il montaggio è necessario acquistare separatamente la staffa dedicata.
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