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Accessori di quest’allestimento
La Ninja 1100SX spinge il divertimento della guida sportiva a un livello superiore, grazie a un aumento della cilindrata e a un KQS migliorato. La maneggevolezza sportiva, i componenti del telaio in stile supersportivo e lo stile dinamico della Ninja sono stati mantenuti dalla versione precedente, con il pacchetto motore-telaio superbamente bilanciato che contribuisce all'emozione della guida su strada in un'ampia gamma di situazioni.
Il doppio disco freno anteriore Brembo, fermato da pinze Brembo M4.32, è completato da una pompa Brembo e da tubi freno in treccia per offrire un'eccellente potenza di arresto e prestazioni di frenata precise.
L'ammortizzatore Öhlins S46 al posteriore offre una sensazione di morbidezza e un'ampia possibilità di regolazione per adattare l'assetto alle preferenze del pilota.
Basato sul collaudato e apprezzato motore della Ninja 1000SX, il motore della Ninja 1100SX ha una cilindrata di 1.099 cm3 ed eroga 11,5 kgƒ-m di coppia. Il motore 4 tempi in linea, raffreddato a liquido, ora tira ancora più forte ai bassi e medi regimi - cosa che i piloti noteranno immediatamente e useranno spesso - mentre le prestazioni agli alti regimi rimangono robuste per offrire una sensazione di potenza e una risposta del motore complessivamente migliorate.
Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, contribuendo ulteriormente al comfort.
Il telaio in alluminio ad alta rigidità della Ninja 1100SX garantisce un’eccellente centralizzazione delle masse, offrendo il perfetto equilibrio tra agilità e maneggevolezza. La moto risponde prontamente ai comandi del pilota, pur mantenendo una notevole capacità di assorbire urti e sconnessioni. Estremamente stabile, la Ninja 1100SX assicura sicurezza in rettilineo e una sensazione di controllo in curva, rendendo piacevoli anche le lunghe ore in sella.
I pesi aggiunti al manubrio sono complementati da estremità più pesanti per ridurre al minimo le vibrazioni durante la guida.
Il Kawasaki Quick Shifter (KQS) è ora ancora più facile e divertente da usare, offrendo cambiate più fluide in accelerazione e decelerazione. Ora funziona a partire da un regime minimo più basso, facilitando i cambi di marcia a bassa velocità e migliorando la sensazione di guida quando si viaggia a ritmi più rilassati. Il Kawasaki Quick Shifter (KQS) è ora ancora più facile e divertente da usare, offrendo cambiate più fluide in accelerazione e decelerazione. Ora funziona a partire da un regime minimo più basso, facilitando i cambi di marcia a bassa velocità e migliorando la sensazione di guida quando si viaggia a ritmi più rilassati.
La Ninja 1100SX è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto:
La posizione di guida rilassata della Ninja 1100SX unisce controllo e comfort, adattandosi perfettamente a ogni situazione: dalla guida in città al turismo, fino all’esperienza sportiva. Questa combinazione permette al pilota di affrontare ogni percorso con sicurezza, godendo al massimo di ogni momento in sella.
La Ninja 1100SX ottiene un aumento della potenza del motore e allo stesso tempo un miglioramento del risparmio di carburante grazie a componenti del motore rivisti, 5a e 6a marcia più lunghe e un limite di giri più basso.
Lo stile che sottolinea l'immagine della famiglia Ninja 1100SX e il potenziale di guida sportiva è caratterizzato da carenature dalle linee filanti e da uno scarico singolo.
Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.
Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.
Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione.
Con la quinta e la sesta marcia più lunghe, i motociclisti possono viaggiare a un regime più basso in autostrada, il che aumenta il comfort di viaggio e ottimizza il risparmio di carburante.
Il miglioramento dei consumi, l'allungamento della 5a e 6a marcia e l'aggiunta di una presa USB Type-C sul manubrio rendono ancora più piacevoli i viaggi più lunghi. Come in precedenza, la posizione di guida eretta, l'erogazione di potenza gestibile e la maneggevolezza offrono la versatilità necessaria per la guida quotidiana, mentre l'eccellente protezione dal vento, il Cruise Control Elettronico e il sistema di valigie perfettamente integrato contribuiscono a rendere confortevoli le fughe del fine settimana.
La protezione dal vento offerta dalla carena avvolgente è completata da un cupolino con quattro posizioni disponibili. Il cupolino è regolabile manualmente (senza attrezzi).
La posizione di guida rilassata della Ninja 1100SX, che offre controllo e comfort, è stata progettata per adattarsi a qualsiasi tipo di guida, dalla città al turismo, fino alla guida sportiva. Questo mix di comfort e controllo consente al pilota di godere di una varietà di situazioni di guida.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri del motore e del telaio durante tutta la percorrenza della curva.
Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un'acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l'elettronica Kawasaki.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d'intervento per diverse situazioni di guida, dall'uso sportivo a quello turistico.
La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l'erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.
L'Electronic Cruise Control consente di impostare e mantenere una specifica velocità di crociera. Si tratta di una tecnologia a supporto del pilota che contribuisce a ridurre l'affaticamento del pilota nei viaggi lunghi ed aumenta il comfort di guida.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 11.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 16 valves |
| Alesaggio x corsa | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrata | 1,099 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 38 mm x 4 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emissioni CO2 | 126 g/km |
| Consumo di carburante | 5.6 l/100km |
| Emissioni di CO2 con kit 85 KW | 126.0 g/km |
| Consumo di carburante con kit 85 KW | 5.6 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 1.528 (81/53) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.600 (39/15) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.950 (39/20) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.600 (24/15) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.389 (25/18) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.217 (28/23) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 1.069 (31/29) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.800 (42/15) |
| Tipo di telaio | Doppio tubo, alluminio |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24,0 ° |
| Avancorsa | 98 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 120 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 141 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x A | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 31° / 31° |
| Interasse | 1,440 mm |
| Altezza dal suolo | 135 mm |
| Capacità serbatoio | 19.0 litri |
| Altezza sella | 835 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 234 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 213 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 300 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | Brembo ad attacco radiale, monoblocco M4.32, a 4 pistoncini contrapposti |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 260 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella a steli rovesciati con smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 41 mm |
| Sospensione, posteriore | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Kit bauletto da 47 litri per Ninja 1100SX SE 2026. Può contenere due caschi integrali. La staffa è dotata di un meccanismo di smorzamento del movimento laterale per una maggiore affidabilità. Include il nostro sistema One-Key: la chiave di accensione della moto blocca e sblocca anche il bauletto. Realizzato per abbinarsi alle combinazioni di colori della Ninja 1100SX SE modello 2026. Questo kit bauletto è composto da: Bauletto 47L — 999940899. Staffa bauletto — 999940902. Piastra di base — 999940662. Cover bauletto: 99994057779L — Ninja 1100SX SE Blue. 99994057760RB — Ninja 1100SX SE Green. Cover in alluminio, Black — 999940656. Kit serratura — 999941496. Accessori opzionali: Cuscino schienale. Borsa interna bauletto.
Dai alla tua Kawasaki Ninja 1100SX/SE un look più sportivo con il silenziatore Akrapovič in carbonio di forma esagonale. Questo leggero slip-on è progettato per essere utilizzato insieme al nostro sistema di borse laterali. È composto da un ingresso in acciaio inossidabile, un rivestimento esterno del silenziatore in fibra di carbonio, un tappo terminale in fibra di carbonio, una fascetta di fissaggio del silenziatore in fibra di carbonio e un adesivo resistente al calore con marchio Akrapovič. Paracalore in fibra di carbonio e kit di montaggio inclusi. Conforme alle norme europee applicabili.
Dai alla tua Kawasaki un aspetto più sportivo con il nuovo scarico Akrapovic in titanio con design esagonale. Questo leggero terminale slip-on, è stato progettato per un utilizzo congiunto con il kit valigie laterali 2x28L. Composto da un tubo di collegamento in acciaio inossidabile, fondello in fibra di carbonio e doppio logo Akrapovič e Ninja 1100SX con incisione laser. Parcalore in carbonio e kit di montaggio inclusi. Conforme alle normative Europee applicabili.
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Supporto solido e facile da installare per il tuo sistema di navigazione, con boccole di smorzamento in gomma per proteggere il GPS dalle vibrazioni. Omologato. Il supporto può essere regolato per ottenere un angolo di visione ottimale. Adatto alla maggior parte dei sistemi di navigazione.
Questa sella bassa è più bassa e più sottile nella parte anteriore, garantendo un appoggio a terra piu sicuro. Per la Z1000SX 2017MY-2019MY è più bassa di 8 mm rispetto alla sella originale. Per la Ninja 1000SX 2020MY-2024MY l'altezza della sella bassa è di 810 mm, ovvero ± 25 mm più bassa rispetto alla sella originale. Per la Ninja 1100SX del 2025MY l'altezza della sella bassa è di 815 mm, ovvero ±25 mm in meno rispetto alla sella originale.
Staffa GPS solida e facile da installare per il tuo sistema di navigazione. Compatibile con la maggior parte dei sistemi di navigazione attualmente in commercio.
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
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Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
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