I fianchetti laterali, progettati per adattarsi una gamma più ampia di piloti, rendono più facile trovare una posizione ottimale.
Una scelta di sei posizioni consente ai piloti di creare la propria posizione di guida ideale
Il nuovo design dei fianchetti laterali dirige in modo più efficiente l'aria verso il radiatore, contribuendo alle prestazioni di raffreddamento.
La carrozzeria minimalista, il serbatoio piatto e la sella sottile e piatta sono stati progettati per facilitare i movimenti sulla moto.
A completare la maggiore potenza del motore KX85-I c'è una trasmissione completamente nuova, una modifica che va a vantaggio anche della KX85-I.
In linea con i modelli di punta della gamma motocross Kawasaki, il design audace e funzionale esprime chiaramente il loro potenziale vincente. Le nuove carenature migliorano l’ergonomia e accentuano lo stile aggressivo, mentre i dettagli ispirati alle competizioni – come i cerchi in alluminio nero e i registri delle sospensioni in alluminio verde – rafforzano il legame con la leggendaria famiglia KX
I piloti possono scegliere tra due misure di ruote disponibili: la KX85-II è dotata di ruote anteriori da 19“ e posteriori da 16”; la KX85-I è dotata di ruote anteriori da 17“ e posteriori da 14”.
| Tipo motore | Raffreddato a liquido, 2 tempi monocilindrico |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Distribuzione | Valvola a lamelle del pistone |
| Alesaggio x corsa | 48.5 x 45.8 mm |
| Cilindrata | 84 cm³ |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | A pedale |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Trasmissione | 6 velocità |
|---|---|
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 3.400 (68/20) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.538 (33/13) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.875 (30/16) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.500 (27/18) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.250 (25/20) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.090 (24/22) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.956 (22/23) |
| Trasmissione finale | Catena |
| Rapporto di riduzione finale | 3.923 (51/13) |
| Tipo di telaio | Perimetrale, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Avancorsa | 108 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 275 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 275 mm |
| Pneumatico, anteriore | 70/100-19 42M |
| Pneumatico, posteriore | 90/100-16 51M |
| L x L x A | 1,920 x 765 x 1,150 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 45° / 45° |
| Interasse | 1,310 mm |
| Altezza dal suolo | 330 mm |
| Capacità serbatoio | 5.0 litri |
| Altezza sella | 870 mm |
| Peso in ordine di marcia | 77 kg |
| Freni, anteriori | Disco singolo a petali |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo a petali |
| Diametro freno posteriore | Ø 184 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata con smorzamento in compressione a 20 posizioni |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 36 mm |
| Sospensione, posteriore | Uni-Trak con precarico regolabile, smorzamento in compressione in 24 posizioni e in estensione a 21 posizioni |
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