I fianchetti laterali, progettati per adattarsi una gamma più ampia di piloti, rendono più facile trovare una posizione ottimale.
Una scelta di sei posizioni consente ai piloti di creare la propria posizione di guida ideale
Il nuovo design dei fianchetti laterali dirige in modo più efficiente l'aria verso il radiatore, contribuendo alle prestazioni di raffreddamento.
La carrozzeria minimalista, il serbatoio piatto e la sella sottile e piatta sono stati progettati per facilitare i movimenti sulla moto.
A completare la maggiore potenza del motore KX85-I c'è una trasmissione completamente nuova, una modifica che va a vantaggio anche della KX85-I.
In linea con i modelli di punta della gamma motocross Kawasaki, il design audace e funzionale esprime chiaramente il loro potenziale vincente. Le nuove carenature migliorano l’ergonomia e accentuano lo stile aggressivo, mentre i dettagli ispirati alle competizioni – come i cerchi in alluminio nero e i registri delle sospensioni in alluminio verde – rafforzano il legame con la leggendaria famiglia KX
I piloti possono scegliere tra due misure di ruote disponibili: la KX85-II è dotata di ruote anteriori da 19“ e posteriori da 16”; la KX85-I è dotata di ruote anteriori da 17“ e posteriori da 14”.
| Tipo motore | Raffreddato a liquido, 2 tempi monocilindrico |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Distribuzione | Valvola a lamelle del pistone |
| Alesaggio x corsa | 48.5 x 45.8 mm |
| Cilindrata | 84 cm³ |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | A pedale |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Trasmissione | 6 velocità |
|---|---|
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 3.400 (68/20) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.538 (33/13) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.875 (30/16) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.500 (27/18) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.250 (25/20) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.090 (24/22) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.956 (22/23) |
| Trasmissione finale | Catena |
| Rapporto di riduzione finale | 3.923 (51/13) |
| Tipo di telaio | Perimetrale, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 29,0 ° |
| Avancorsa | 108 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 275 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 275 mm |
| Pneumatico, anteriore | 70/100-19 42M |
| Pneumatico, posteriore | 90/100-16 51M |
| L x L x A | 1,920 x 765 x 1,150 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 45° / 45° |
| Interasse | 1,310 mm |
| Altezza dal suolo | 330 mm |
| Capacità serbatoio | 5.0 litri |
| Altezza sella | 870 mm |
| Peso in ordine di marcia | 77 kg |
| Freni, anteriori | Disco singolo a petali |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo a petali |
| Diametro freno posteriore | Ø 184 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella rovesciata con smorzamento in compressione a 20 posizioni |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 36 mm |
| Sospensione, posteriore | Uni-Trak con precarico regolabile, smorzamento in compressione in 24 posizioni e in estensione a 21 posizioni |
Forged alloy gear change lever with green tip. Stainless spring and pin allow the tip to spring back after an impact.
SPRING-FRONT FORK
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
The Bud Racing Expansion Chamber will give better power and response at low end (low-mid RPM) and also a power improvement.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Gear change lever
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Solid break disc for muddy riding conditions.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
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Solid brake disc for muddy riding conditions.
High quality CNC machined alloy clutch lever. Designed not to break, but bend in case of impact. Lever can move forward and return by spring action. Adjustable position. Fits on standard KX clutch holder.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
Ignition cover and front sprocket guard for KX85. Strong and lightweight construction with Bud Racing logo. Including chain guard.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
SPRING-FRONT FORK
SPRING-FRONT FORK
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
SPRING-FRONT FORK
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
The Bud Racing carbon muffler is assembled with lightweight carbon body and end cap. Metal muffler parts are stainless. Made for better durability and an easier access for repacking without bolts.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider.
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Front Sprocket, 14T
Shorter gear change lever.
Front Sprocket, 13T
Sia che tu voglia parcheggiare in circuito o nel tuo garage, lascia che la tua preziosa moto riposi con stile su questo esclusivo tappeto Kawasaki. Il nuovo tappeto paddock soddisfa le normative ambientali FIM ed offre un importante livello di assorbimento associato ad elevate caratteristiche di controllo della polvere. Dimensioni 100cm x 200cm, peso ± 300 gr/m², spessore ± 5 mm, lavabile a 30°C, no asciugatrice.
