KX327X

Oltre al grande serbatoio semi-trasparente da 8,6 litri, che consente di controllare il livello del carburante dall’esterno, sono di serie anche paramani, piastra paramotore, protezione del leveraggio, protezione del disco freno posteriore e un pratico cavalletto laterale.

Il cambio a 6 marce è progettato per adattarsi a un’ampia varietà di condizioni di guida e, grazie alla forte spinta del motore ai bassi regimi, permette di avanzare con facilità su terreni sconnessi e oltre gli ostacoli. La prima marcia è stata ottimizzata per le sezioni tecniche più strette e rende più semplice sollevare la ruota anteriore nel superamento degli ostacoli.

Il primo motore monocilindrico 2 tempi a iniezione elettronica mai sviluppato da Kawasaki segna l’inizio di una nuova era in termini di prestazioni. L’iniezione assicura un’erogazione sempre costante, indipendentemente dalla temperatura esterna e dalle condizioni atmosferiche. Grazie ai tipici intervalli di combustione ravvicinati del 2 tempi, il nuovo motore garantisce una risposta al gas immediata e una trazione eccellente già ai regimi più bassi, qualità che fanno davvero la differenza nel cross-country. A tutto questo si aggiungono il peso ridotto e una manutenzione più semplice rispetto a un 4 tempi, per una gestione ancora più facile ed efficace in ogni situazione.

Telaio e sospensioni di derivazione KX, con ergonomia studiata per favorire i movimenti del pilota, offrono stabilità sul veloce, agilità di guida e grande precisione in curva in ogni condizione.

La KX327X abbina un look da atleta a una sovrastruttura più compatta e scolpita, espressione di una bellezza funzionale. Il design filante e la tipica colorazione Lime Green la identificano subito come parte della famiglia KX.

Utilizzando il comando sul lato sinistro del manubrio, il pilota può passare in modo semplice e immediato tra le due mappature motore disponibili nella centralina.

Derivato dalla KX450, il telaio combina leggerezza, agilità e stabilità, con ottime prestazioni in curva e un avantreno preciso. La configurazione ottimizzata dei tubi inferiori facilita inoltre il superamento degli ostacoli nel cross-country.

Rispetto a una frizione convenzionale, la frizione idraulica garantisce un feeling più diretto e una leva più leggera. Anche nelle sezioni tecniche più impegnative, l’accumulo di calore viene ridotto in modo efficace, mantenendo costante il gioco della frizione e assicurando un comando sempre preciso e stabile.

La possibilità di riavviare rapidamente il motore dopo una caduta può fare la differenza tra mantenere la leadership o dover risalire il gruppo. L’avviamento elettrico consente di riaccendere il motore con la semplice pressione di un pulsante.

Sospensioni e freni sviluppati sulla base dell’esperienza in gara comprendono una forcella rovesciata AOS da Ø 48 mm con molle elicoidali, in stile factory, e la nuova sospensione posteriore Uni-Trak, per prestazioni regolabili con precisione. L’impianto frenante Nissin, con pinze e pompe dedicate abbinate a dischi a margherita da Ø 270 mm davanti e Ø 240 mm dietro, assicura una frenata potente e sicura.

La nuova valvola di scarico lavora in sinergia con le mappature di alimentazione e accensione. La regolazione continua della fasatura dello scarico rende più lineare l’erogazione e garantisce al motore a 2 tempi una spinta uniforme a tutti i regimi.

Il nuovo motore 2 tempi assicura un’erogazione controllabile. Grazie alle mappature di alimentazione e accensione estremamente precise, le variazioni di coppia sono lineari e ridotte al minimo a qualsiasi regime. In più, la calibrazione automatica del sistema di iniezione elimina la necessità di intervenire sulla carburazione al variare di altitudine e condizioni meteo.

Utilizzando l’app per smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX2” in combinazione con il GPS della moto, il pilota può registrare i propri dati di guida in pista o sui percorsi off-road. L’app consente inoltre il monitoraggio in tempo reale del motore e include promemoria per la manutenzione.

Convogliatori, fianchetti e parafango posteriore sono studiati per assecondare i movimenti del pilota, rafforzando l’inconfondibile linea slanciata tipica dei modelli KX. Il risultato è uno stile che mette in risalto la bellezza funzionale della moto.

La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente al pilota di personalizzare la posizione di guida in base alla propria corporatura e alle preferenze personali.

La sovrastruttura compatta, derivata dai modelli KX di cilindrata maggiore, favorisce movimenti del pilota naturali e senza ostacoli. L’angolazione ottimizzata dei convogliatori agevola i trasferimenti di peso, mentre la sella ben sagomata garantisce grip eccellente e cambi di posizione rapidi in curva e nelle sezioni più tecniche, trasformando con precisione gli input del pilota nella risposta della moto.

Le manopole ODI Lock-On offrono un eccellente feeling di grip, mentre il sistema di fissaggio a vite ne semplifica notevolmente la sostituzione.

Design semplice, leggero e funzionale, con superfici ridotte e linee aggressive Kawasaki, per un look compatto, pulito e senza eccessi.

Tutta la sovrastruttura — dal parafango anteriore e dalla tabella portanumero fino ai convogliatori, ai fianchetti e al parafango posteriore — è in Lime Green, conferendo alla moto l’inconfondibile look KX.