KX327X

Il primo motore monocilindrico 2 tempi a iniezione elettronica mai sviluppato da Kawasaki segna l’inizio di una nuova era in termini di prestazioni. L’iniezione assicura un’erogazione sempre costante, indipendentemente dalla temperatura esterna e dalle condizioni atmosferiche. Grazie ai tipici intervalli di combustione ravvicinati del 2 tempi, il nuovo motore garantisce una risposta al gas immediata e una trazione eccellente già ai regimi più bassi, qualità che fanno davvero la differenza nel cross-country. A tutto questo si aggiungono il peso ridotto e una manutenzione più semplice rispetto a un 4 tempi, per una gestione ancora più facile ed efficace in ogni situazione.

Telaio e sospensioni di derivazione KX, con ergonomia studiata per favorire i movimenti del pilota, offrono stabilità sul veloce, agilità di guida e grande precisione in curva in ogni condizione.

La KX327X abbina un look da atleta a una sovrastruttura più compatta e scolpita, espressione di una bellezza funzionale. Il design filante e la tipica colorazione Lime Green la identificano subito come parte della famiglia KX.

Utilizzando il comando sul lato sinistro del manubrio, il pilota può passare in modo semplice e immediato tra le due mappature motore disponibili nella centralina.

Rispetto a una frizione convenzionale, la frizione idraulica garantisce un feeling più diretto e una leva più leggera. Anche nelle sezioni tecniche più impegnative, l’accumulo di calore viene ridotto in modo efficace, mantenendo costante il gioco della frizione e assicurando un comando sempre preciso e stabile.

La possibilità di riavviare rapidamente il motore dopo una caduta può fare la differenza tra mantenere la leadership o dover risalire il gruppo. L’avviamento elettrico consente di riaccendere il motore con la semplice pressione di un pulsante.

Sospensioni e freni sviluppati sulla base dell’esperienza in gara comprendono una forcella rovesciata AOS da Ø 48 mm con molle elicoidali, in stile factory, e la nuova sospensione posteriore Uni-Trak, per prestazioni regolabili con precisione. L’impianto frenante Nissin, con pinze e pompe dedicate abbinate a dischi a margherita da Ø 270 mm davanti e Ø 240 mm dietro, assicura una frenata potente e sicura.

La nuova valvola di scarico lavora in sinergia con le mappature di alimentazione e accensione. La regolazione continua della fasatura dello scarico rende più lineare l’erogazione e garantisce al motore a 2 tempi una spinta uniforme a tutti i regimi.