Con i suoi 143 kg, la W230 è uno dei modelli più leggeri della categoria 250cc retro sport, il che facilita la maneggevolezza e aumenta la fiducia del pilota. Un altro vantaggio è l'eccellente rapporto peso-potenza.
La W230 porta avanti con orgoglio la tradizione della serie W, con tocchi di stile che sono stati in voga fin dalla W originale. La W230 possiede una bellezza semplice e senza tempo che gli amanti delle moto classiche apprezzeranno.
Particolare attenzione è stata dedicata al carattere piacevole e rombante della W230 quando si accelera a regimi medio-bassi. La posizione di guida classica, il ritmo cadenzato e il suono dello scarico ottimizzato contribuiscono al piacere di guida.
Con un'altezza della sella tra le più basse della sua categoria, la W230 è adatta a un'ampia gamma di piloti, portando l'eredità della W a un pubblico più vasto e rendendo la W230 una delle moto più accessibili della classe 250cc.
Il telaio dalle proporzioni compatte, che offre maneggevolezza, ha una linea snella che permette al pilota di toccare a terra facilmente.
La posizione del manubrio, della sella e delle pedane, mettono il pilota in una posizione rilassata ed eretta che facilita il controllo della moto.
Il cannotto di sterzo scorre elegantemente dal motore e termina con uno scarico "a bottiglia" per ricreare il bellissimo look dei primi modelli W. La nota dello scarico è stata messa a punto per produrre un suono basso e profondo e una sensazione di pulsazione in accelerazione. In crociera, il volume dello scarico è all'incirca pari al rumore del vento, contribuendo a creare una piacevole sensazione di guida.
Le ruote a raggi da 18“ anteriori e 17” posteriori conferiscono alla W230 un look elegante e raffinato che contribuisce alla maneggevolezza e all'aspetto di una moto di grossa cilindrata.
Il telaio dalle proporzioni compatte, che offre maneggevolezza, ha una linea snella che permette al pilota di toccare a terra facilmente.
Lo sterzo è stato progettato essere fluido, con la moto che reagisce in modo prevedibile agli input del pilota.
La strumentazione rotonda in stile retrò con display LCD integrato,regala un aspetto classico e di facile lettura con l'aggiunta delle informazioni di un moderno display LCD.
Il serbatoio della W230, con forma a goccia, è verniciato e impreziosito da un badge W in 3D,
I fari e le luci posteriori rotondi, in perfetto stile retrò, ricordano i modelli W originali.
Le proporzioni complessive sono ben bilanciate, con una silhouette in stile classico ispirata alla famiglia W.
Sia nell'aspetto esteriore che nella sensazione di guida, il motore della W230 trasmette un carattere vintage. Particolare attenzione è stata dedicata al design per conferire un aspetto classico a un motore moderno, con parti scolpite tra cui grandi alette arrotondate sulla testata.
Con un'erogazione lineare e un utilizzo della coppia a tutti i regimi, soprattutto ai medio-bassi, il motore offre un'accelerazione gestibile che regala la sensazione tipica del monocilindrico, ulteriormente rafforzata da un contralbero di bilanciamento che ne facilita la progressione
Dettagli come il design classico della sella, i parafanghi in acciaio e le ruote a raggi contribuiscono alla bellezza senza tempo della W230.
| Tipo motore | Monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 9.0:1 |
| Distribuzione | SOHC, 2 valvole |
| Alesaggio x corsa | 67.0 x 66.0 mm |
| Cilindrata | 233 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione: 32 mm x 1 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 12.9 kW {18 CV} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| Emissioni CO2 | 58.0 g/km |
| Consumo di carburante | 2.5 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.871 (89/31) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 3.000 (39/13) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 2.067 (31/15) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.556 (28/18) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.261 (29/23) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.040 (26/25) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.852 (23/27) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.714 (38/14) |
| Tipo di telaio | Tubolare, semi-doppia culla |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27.0 ° |
| Avancorsa | 99 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 117 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 95 mm |
| Pneumatico, anteriore | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneumatico, posteriore | 110/90-17 M/C 60S |
| L x L x A | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 40° / 40° |
| Interasse | 1,415 mm |
| Altezza dal suolo | 150 mm |
| Capacità serbatoio | 12.0 litri |
| Altezza sella | 745 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Disco singolo |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 265 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 37 mm |
| Sospensione, posteriore | Doppi ammortizzatori con regolazione del precarico della molla |
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