Il look della Meguro S1 deriva direttamente dalla Kawasaki 250 Meguro SG originale. Basta uno sguardo al design del serbatoio nero e cromato per capire il collegamento. Portando avanti la gloriosa tradizione dei modelli Meguro del passato, il look della Meguro S1 è rimasto in voga per 100 anni e continua ad esserlo ancora oggi.
La Meguro S1 si ispira ai modelli Meguro del passato, con una posizione di guida, un sound e una sensazione di guida che risulteranno familiari a chi ama le motociclette classiche. È un' ottima porta di accesso per tutti coloro che amano il marchio Meguro.
La qualità della Meguro S1 è evidente nei dettagli della moto, con rifiniture di alta qualità in ogni sua parte. Dalla sella alle luci fino allo scarico, la grande attenzione ai dettagli mette in risalto lo status della Meguro come moto sportiva retrò di alta gamma.
Le ruote a raggi da 18“ anteriori e 17” posteriori conferiscono alla Meguro S1 un look elegante e raffinato che contribuisce alla maneggevolezza e all'aspetto di una moto di grossa cilindrata.
Il telaio dalle proporzioni compatte, che offre maneggevolezza, ha una linea snella che permette al pilota di toccare a terra facilmente.
Il serbatoio della W230, con forma a goccia, è verniciato e impreziosito da un badge W in 3D,
Gli indicatori rotondi in stile retrò con display LCD integrato presentano una colorazione e un carattere speciali sul quadrante che ricordano quelli dei vecchi modelli Meguro, insieme all'iconico logo rosso “Meguro” stampato in katakana nella parte inferiore.
La vernice nera utilizzata su tutto il telaio è abbinata a finiture cromate per conferire a questo modello il caratteristico look molto simile ai modelli Meguro del passato.
L’elegante e classico design della Meguro è valorizzato dall’alloggiamento originale dei fari anteriori, dai fanali posteriori in stile retrò e dagli indicatori di direzione di ampie dimensioni
Particolare attenzione è stata dedicata al design per conferire un aspetto classico a un motore moderno, con parti scolpite tra cui grandi alette arrotondate sulla testata del cilindro.
L'impianto di scarico è realizzato in acciaio inossidabile e vanta la finitura lucidata di altissimo livello tipica di Kawasaki. Il collettore scorre con eleganza dal motore fino al silenziatore in stile pea-shooter, riproponendo il fascino dei primi modelli Meguro e conferendo alla moto un autentico stile classico.
Con un'erogazione lineare e un utilizzo della coppia a tutti i regimi, soprattutto ai medio-bassi, il motore offre un'accelerazione gestibile che regala la sensazione tipica del monocilindrico, ulteriormente rafforzata da un contralbero di bilanciamento che ne facilita la progressione
La posizione del manubrio, della sella e delle pedane, mettono il pilota in una posizione rilassata ed eretta che facilita il controllo della moto.
Il suono dello scarico si ispira a quello della Kawasaki 250 Meguro SG originale: il sound autentico del modello storico è stato utilizzato come riferimento per la messa a punto dello scarico della Meguro S1. Il risultato è una sonorità ricca di bassi e brillante, che richiama fedelmente quella originale in accelerazione
Il design vintage della sella con bordino bianco, i parafanghi anteriori e posteriori in acciaio e le ruote a raggi conferiscono alla Meguro S1 un look che ricorda i modelli Meguro originali e che piacerà agli appassionati di moto classiche.
| Tipo motore | Monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 9.0:1 |
| Distribuzione | SOHC, 2 valvole |
| Alesaggio x corsa | 67.0 x 66.0 mm |
| Cilindrata | 233 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione: 32 mm x 1 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 12.9 kW {18 CV} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| Emissioni CO2 | 58.0 g/km |
| Consumo di carburante | 2.5 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.871 (89/31) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 3.000 (39/13) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 2.067 (31/15) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.556 (28/18) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.261 (29/23) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.040 (26/25) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.852 (23/27) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 2.714 (38/14) |
| Tipo di telaio | Tubolare, semi-doppia culla |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27.0 ° |
| Avancorsa | 99 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 117 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 95 mm |
| Pneumatico, anteriore | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneumatico, posteriore | 110/90-17 M/C 60S |
| L x L x A | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 40° / 40° |
| Interasse | 1,415 mm |
| Altezza dal suolo | 150 mm |
| Capacità serbatoio | 12.0 litri |
| Altezza sella | 740 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Disco singolo |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 265 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 37 mm |
| Sospensione, posteriore | Doppi ammortizzatori con regolazione del precarico della molla |
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