Colori
Accessori di quest’allestimento
Il telaio è caratterizzato da un design supersportivo con un'impostazione ottimizzata per il trail, che garantisce una maneggevolezza leggera e naturale. Anche la leggerezza della moto contribuisce alla maneggevolezza e facilita le manovre quando si scende o ad esempio durante le manovre di parcheggio.
Lo Z125 dispone di un telaio full-size, a traliccio sottile e compatto, sospensioni sportive e ruote leggere da 17", ne conferiscono la leggerezza e manegevolezza ideale per far si che i “nuovi” piloti acquisiscano familiartà con l'uso di una moto di dimensioni standard.
La sospensione posteriore Uni Trak garantisce un'ottima tenuta di strada e l'assorbimento di buche o irregolarità dell'asfalto anche nella guida più sportiva. Il leveraggio diminuisce la leva La sospensione posteriore Uni Trak garantisce un'ottima tenuta di strada e l'assorbimento di buche o irregolarità dell'asfalto anche nella guida più sportiva. Il leveraggio diminuisce la leva sull'ammortizzatore quando le sospensioni vengono compresse. L'ammortizzatore ha una corsa di 60 mm con regolazione del precarico in 5 posizioni.
La Z125 mantiene lo stile sportivo ed aggressivo degli altri modelli Z. Un design dinamico, con un codino stretto, il puntale affilato ed il telaio a traliccio a vista.
I freni a disco anteriori e posteriori offrono straordinarie prestazioni di arresto . Le pinze a doppio pistoncino bloccano un disco da ø290 mm all'anteriore e un disco da ø220 mm al posteriore. Il design del disco a margherita aggiunge un aspetto sportivo a questa Kawasaki.
I sedili ERGO-FIT consentono ai piloti di adattare alle proprie esigenze la posizione sulla moto. Infatti per il Ninja 125, è disponibile un sedile alto ERGO-FIT (+20 mm) I materiali dei sedili sono gli stessi per ogni moto.
Monocilindrico 125 cm3 , 4 tempi con avviamento elettrico ed iniezione elettronica. Come tutti i motori Kawasaki anche questo 125cc offre un'ottima spinta ad alti regimi e continua a salire fino al limitatore di giri. Il propulsore dall'erogazione fluida e corposa ha l'affidabilità tipica dei motori Kawasaki.
Il cruscotto completamente digitale conferisce al cockpit un aspetto moderno e sportivo.
Equipaggiamento standard ABS contribuisce alla rassicurazione del pilota. Il sistema ad alte specifiche è stato progettato appositamente per le moto e presenta un'unità ABS molto compatta. L'attivazione indipendente ne massimizza il controllo nell'uso sportivo.
Manubrio largo e posizione di guida aggressiva per un controllo totale della moto nel caotico traffico cittadino.
La forcella telescopica da 37 mm contribuisce sia alla maneggevolezza conferendo un carattere distintivo di guida . Le sospensioni posteriori Uni Trak dotate di attacco originale Kawasaki garantiscono una guida fluida in una vasta gamma di condizioni stradali.
Il design affilato dei fanali posteriori esalta il look sportivo della parte posteriore.
La trasmissione a sei marce di facile innesto agevola le prestazioni sportive della motocicletta nelle diverse situazioni di guida. La frizione si innesta senza problemi e si disimpegna facilmente, rendendola facile da usare per i nuovi piloti.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.
| Tipo motore | Monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 11.7:1 |
| Distribuzione | DOHC |
| Alesaggio x corsa | 58.0 x 47.2 mm |
| Cilindrata | 125 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 28 mm x 1 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata a bagno d'olio |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 10.4 kW / 10,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 11.7 N•m {} / 7,700 rpm |
| Emissioni CO2 | 61 g/km |
| Consumo di carburante | 2.7 l/100km |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.966 (86/29) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.833 (34/12) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.875 (30/16) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.444 (26/18 |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.208 (29/24) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 1.056 (19/18) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.962 (25/26) |
| Trasmissione finale | Catena sigillata |
| Rapporto di riduzione finale | 3.500 (56/16) |
| Tipo di telaio | Tubolare a diamante, acciaio |
|---|---|
| Inclinazione cannotto di sterzo | 23,1 ° |
| Avancorsa | 90 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 110 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 120 mm |
| Pneumatico, anteriore | 100/80-17 M/C 52S |
| Pneumatico, posteriore | 130/70-17 M/C 62S |
| L x L x A | 1,935 x 740 x 1,015 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 35° / 35° |
| Interasse | 1,320 mm |
| Altezza dal suolo | 185 mm |
| Capacità serbatoio | 11.0 litri |
| Altezza sella | 815 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 147 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 137 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Disco singolo |
|---|---|
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella telescopica |
| Sospensione, posteriore | Uni-Trak swingarm |
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
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Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
Sia che tu voglia parcheggiare in circuito o nel tuo garage, lascia che la tua preziosa moto riposi con stile su questo esclusivo tappeto Kawasaki. Il nuovo tappeto paddock soddisfa le normative ambientali FIM ed offre un importante livello di assorbimento associato ad elevate caratteristiche di controllo della polvere. Dimensioni 100cm x 200cm, peso ± 300 gr/m², spessore ± 5 mm, lavabile a 30°C, no asciugatrice.
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