Sviluppato congiuntamente con Showa, KECS aggiunge il controllo elettronico dello smorzamento alla forcella frontale Balance Free e al mono BFRC lite (Balance Free Back Cushion) che equipaggiano la Ninja ZX-10R. Il sistema semi-attivo si adatta alle condizioni della strada e di guida in tempo reale, fornendo la quantità ideale di smorzamento richiesto. Combinando avanzate componenti meccaniche con l'ultima tecnologia di controllo elettronica, KECS offre sia la flessibilità per gestire un'ampia gamma di condizioni di guida, sia la rigidità necessaria per la guida in circuito. I pneumatici sono ben piantati, offrendo la fiducia necessaria per affrontare le curve.

Il controllo avviene tramite un'elettrovalvola solenoide con azionamento diretto (monostadio). Ciò garantisce un tempo di reazione estremamente rapido: 1 millisecondo - molto più veloce dei sistemi che si basano step motor o quelli che utilizzano valvole pilota (azionamento a due stadi) che rallentano la reattività del sistema. Il tempo di risposta immediato rende KECS ideale per le applicazioni supersport, dove una guida fluida e naturale è cruciale per sentirsi un tuttuno con la moto.

I sensori della corsa incorporati sia sulla forcella che sul mono-ammortizzatore  - una caratteristica unica della Ninja ZX-10R SE - forniscono informazioni della velocità della corsa e della compressione in tempo reale. I sensori trasmettono dati alla Ecu del KECS ogni 1 ms. Questi dati sono supportati da quelli forniti dall'IMU (accelerazione / decelerazione) e dalla ECU (velocità del veicolo) ogni 10 ms. La centralina KECS infine dirige la corrente ai solenoidi per regolare l'ammortizzazione ideale a seconda della situazione.

I piloti possono scegliere tra tre modalità: Road, Track e Manual. Le modalità Road e Track consentono impostazioni base di guida più morbide o rigide per adattarsi rispettivamente a guida su strada o circuito. La modalità Manual consente invece di adattare le impostazioni base di estensione e di compressione in base alla preferenza e / o allo stile di guida. Le impostazioni manuali (15 livelli ciascuna) vengono selezionate elettronicamente tramite il pannello della strumentazione. In tutti e tre le modalità, KECS regola lo smorzamento in funzione della velocità del veicolo, della corsa e della decelerazione.

Il Sistema KQS (Kawasaki Quick Shifter) permette di salire o scalare di marcia senza ricorrere alla frizione, facilitando la guida in circuito. (Sul modello standard questo è permesso solo con il kit ECU racing). Progettato per una guida sportiva efficace, il KQS può essere usato sulla strada al di sopra di 2.500 min-1 rpm.

I nuovi cerchi a 7 razze Marchesini forgiati in alluminio contribuiscono a rendere più veloci i cambi di direzione ed offrono un perfetto equilibrio tra elevata rigidità ed un momento di inerzia significativamente ridotto.