La nuova vernice ad elevata resistenza è una grande novità sviluppata da Kawasaki: una vernice capace di "auto-ripararsi" da piccoli graffi.
† Note: 1. In alcuni casi ci vuole circa una settimana per il ripristino. 2. La vernice non si “auto-riparerà” in caso di graffi profondi causati da monete, chiavi o cerniere lampo.

KCMF monitora i parametri di motore e telaio in curva - dall'entrata, al punto di corda fino all’uscita di curva - modulando la forza frenante e l’erogazione della potenza per facilitare la transizione tra accellerazione/frenata e viceversa, e per assistere i bikers nel seguire la linea di curva desiderata. Sulla Ninja H2, il KCMF controlla i seguenti sistemi:
-KTRC (controllo di trazione, anti-wheeling e sliding control)
-KLCM
-KIBS
-Kawasaki Engine Brake Control

I cerchi in alluminio sono stati disegnati specificatamente per la Ninja H2

Il compressore usato per la Ninja H2 è stato progettato dagli Ingegneri Kawasaki con la collaborazione delle altre Divisioni del Gruppo KHI

Al fine di ottimizzare la semplicità e compattezza del motore, un unico sistema di lubrificazione provvede alla circolazione dell'olio per i componenti motore, per il compressore e per la trasmissione.

Nonostante la familiarità della configurazione a 4 cilindri in linea, il propulsore della Ninja H2 è un concentrato di tecnologie espressamente sviluppate per questo motore sovralimentato alcune nuove, altre derivate dal know-how del Gruppo Kawasaki

La Ninja H2 è dotata dell'impianto di illuminazione richiesto dalle norme di omologazione. Tutto l'impianto luci è di tipo a LED.

Per godere delle intense accelerazioni e dell'attitudine alle alte velocità come massima priorità , la sella monoposto per il pilota è l'unica configurazione offerta.

La nuova strumentazione include l'indicatore dell'angolo di piega con la possibilità di memorizzare l'angolo massimo raggiunto (possibile grazie all'aggiunta della piattaforma inerziale).

Una frizione idraulica di alto livello richiede meno manutenzione, assicurando condizioni di funzionamento stabili. E con l'ausilio di componenti Brembo, una superba linearità e un fluido azionamento sono garantiti.

Lo schermo LCD utilizza un display nero / bianco invertito (caratteri bianchi su sfondo nero), offrendo una chiarezza dell'immagine di alta qualità. Oltre al tachimetro digitale e all'indicatore delle marce è possibile visualizzare: contachilometri, contachilometri parziale, chilometraggio attuale, chilometraggio medio, consumo di carburante, temperatura liquido di raffreddamento, indicatore boost, temperatura boost (camera d'aria aspirata), cronometro, orologio e l'indicatore di guida eco.

E' stato riconosciuto un permesso speciale per utilizzare il Logo River Mark sulla Ninja H2. L'utilizzo è consentito solo se ritenuto di importanza storica.

Constructed in highly rigid, lightweight CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), the upper cowl instantly distinguishes the Ninja H2 Carbon from the standard Ninja H2. Creating an image similar to that of the Ninja H2R, the carbon-fibre piece contributes to enhanced presence.

Come sulla Ninja H2R, il telaio a traliccio della Ninja H2 Carbon è rifinito in verde.

Una coppia di imponenti dischi Brembo semi-flottanti da 330 mm e con spessore da 5.5 mm forniscono una superba azione frenante. Il modello attuale è equipaggiato con pinze monoblocco "Stylema", le migliori per uso stradale ad alte prestazioni della società.

Con la forcella KYB AOS-II , il mondo delle sospensioni racing fa il suo debutto su una moto stradale. Al posteriore il mono KYB completamente regolabile offre una superba stabilità.

Tutti i motori hanno la necessità di "respirare" la giusta quantità di aria.

La piattaforma inerziale IMU Bosch aumenta la precisione di KTRC, KLCM e KIBS.
La compatta IMU opera su 6 assi : 5 misurati + 1 calcolato. In combinazione con il programma di modellazione dinamica proprietario Kawasaki, l'input proveniente dalla piattaforma IMU fornisce un ancor più precisa conoscenza dei parametri della ciclistica, la chiave per innalzare l'elettronica Kawasaki al livello superiore. 

L'acclamato mono Öhlins TTX offre numerosi benefici al pilota:
- Aumenta la stabilità del posteriore incrementando la performance in curva.
- Aumenta il grado di confidenza del pilota in pista.
- Superbi feedback dall'utilizzo stradale.
- Più stabilità alle elevate velocità.
- In città la moto assorbe le asperità in tutta facilità aumentando il comfort del pilota.

Il sistema Bluetooth integrato nella strumentazione consente di connettersi alla propria tramite lo smartphone. Utilizzando l'applicazione "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose informazioni:
- Informazioni sul veicolo: indicatore del carburante, contachilometri, programma di manutenzione
- Registro di guida: percorso e rpm.
- Notifiche di chiamate, messaggi o email saranno visualizzati sul display.
- Impostazioni generali: unità di misura, data, formato data, ecc.

Per agevolare cambi di marcia fluidi e veloci, è stata adottata una trasmissione di tipo dog-ring. Questo è il tipo di trasmissione comunemente usata in MotoGP ed in Formula1 sviluppato con il supporto del Kawasaki Racing Team.

La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere equipaggiata con il cambio elettronico.

La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere dotata di forcellone monobraccio.

Non è un caso che vedendola di lato la Ninja H2 non ricorda la linea aggressiva proiettata in avanti della maggior parte delle moderne supersport.

Il nuovo emblema "Supercharged" sottolinea l'incremento di potenza del motore sovralimentato della Ninja H2.

Alle basse velocità, il setting è stato tarato per non interferire con l'intrinseca manegevolezza della moto. Alle alte velocità, la taratura si irrigidisce per aumentare la stabilità.

Il contagiri analogico è affiancato da uno schermo LCD con tecnologia TFT a colori che consente di visualizzare graficamente tutte le informazioni necessarie. Sono quattro le modalità di visualizzazione selezionabili dal pilota.