CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE CHIAVE

Indicatore angolo di piega

Indicatore angolo di piega

La nuova strumentazione include l'indicatore dell'angolo di piega con la possibilità di memorizzare l'angolo massimo raggiunto (possibile grazie all'aggiunta della piattaforma inerziale).

Öhlins TTX36 al posteriore

Öhlins TTX36 al posteriore

L'acclamato mono Öhlins TTX offre numerosi benefici al pilota:
- Aumenta la stabilità del posteriore incrementando la performance in curva.
- Aumenta il grado di confidenza del pilota in pista.
- Superbi feedback dall'utilizzo stradale.
- Più stabilità alle elevate velocità.
- In città la moto assorbe le asperità in tutta facilità aumentando il comfort del pilota.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

E' stato riconosciuto un permesso speciale per utilizzare il Logo River Mark sulla Ninja H2. L'utilizzo è consentito solo se ritenuto di importanza storica.

Ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins

Ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins

Alle basse velocità, il setting è stato tarato per non interferire con l'intrinseca manegevolezza della moto. Alle alte velocità, la taratura si irrigidisce per aumentare la stabilità.

Luci Full LED

Luci Full LED

La Ninja H2 è dotata dell'impianto di illuminazione richiesto dalle norme di omologazione. Tutto l'impianto luci è di tipo a LED.

Disegno originale delle ruote

Disegno originale delle ruote

I cerchi in alluminio sono stati disegnati specificatamente per la Ninja H2

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Cambio elettronico bi-direzionale.

Frizione a comando idraulico e limitatore di coppia in scalata

Frizione a comando idraulico e limitatore di coppia in scalata

Una frizione idraulica di alto livello richiede meno manutenzione, assicurando condizioni di funzionamento stabili. E con l'ausilio di componenti Brembo, una superba linearità e un fluido azionamento sono garantiti.

Il propulsore è progettato per sostenere la potenza di 310 CV della versione Ninja H2R

Il propulsore è progettato per sostenere la potenza di 310 CV della versione Ninja H2R

Nonostante la familiarità della configurazione a 4 cilindri in linea, il propulsore della Ninja H2 è un concentrato di tecnologie espressamente sviluppate per questo motore sovralimentato alcune nuove, altre derivate dal know-how del Gruppo Kawasaki.

Sospensioni

Sospensioni

Con la forcella KYB AOS-II , il mondo delle sospensioni racing fa il suo debutto su una moto stradale. Al posteriore il mono KYB completamente regolabile offre una superba stabilità.

Forcellone monobraccio

Forcellone monobraccio

La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere dotata di forcellone monobraccio.

Emblema Supercharged

Emblema Supercharged

Il nuovo emblema "Supercharged" sottolinea l'incremento di potenza del motore sovralimentato della Ninja H2.

Vernice High-tech ad alta resistenza

Vernice High-tech ad alta resistenza

La nuova vernice ad elevata resistenza è una grande novità sviluppata da Kawasaki: una vernice capace di "auto-ripararsi" da piccoli graffi.
† Note: 1. In alcuni casi ci vuole circa una settimana per il ripristino. 2. La vernice non si “auto-riparerà” in caso di graffi profondi causati da monete, chiavi o cerniere lampo

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitora i parametri di motore e telaio in curva - dall'entrata, al punto di corda fino all’uscita di curva - modulando la forza frenante e l’erogazione della potenza per facilitare la transizione tra accellerazione/frenata e viceversa, e per assistere i bikers nel seguire la linea di curva desiderata. Sulla Ninja H2, il KCMF controlla i seguenti sistemi: -KTRC (controllo di trazione, anti-wheeling e sliding control) -KLCM -KIBS  -Kawasaki Engine Brake Control

Carenatura progettata all'insegna dell'aerodinamica

Carenatura progettata all'insegna dell'aerodinamica

Non è un caso che vedendola di lato la Ninja H2 non ricorda la linea aggressiva proiettata in avanti della maggior parte delle moderne supersport.

Freni Brembo "Stylema"

Freni Brembo "Stylema"

Una coppia di imponenti dischi Brembo semi-flottanti da 330 mm e con spessore da 5.5 mm forniscono una superba azione frenante. Il modello attuale è equipaggiato con pinze monoblocco "Stylema", le migliori per uso stradale ad alte prestazioni della società.

Strumentazione TFT a colori

Strumentazione TFT a colori

Il contagiri analogico è affiancato da uno schermo LCD con tecnologia TFT a colori che consente di visualizzare graficamente tutte le informazioni necessarie. Sono quattro le modalità di visualizzazione selezionabili dal pilota.

Supercharged nato in Kawasaki

Supercharged nato in Kawasaki

Il compressore usato per la Ninja H2 è stato progettato dagli Ingegneri Kawasaki con la collaborazione delle altre Divisioni del Gruppo KHI

Bosch IMU

Bosch IMU

La piattaforma inerziale IMU Bosch aumenta la precisione di KTRC, KLCM e KIBS. La compatta IMU opera su 6 assi : 5 misurati + 1 calcolato. In combinazione con il programma di modellazione dinamica proprietario Kawasaki, l'input proveniente dalla piattaforma IMU fornisce un ancor più precisa conoscenza dei parametri della ciclistica, la chiave per innalzare l'elettronica Kawasaki al livello superiore. 

Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

Il sistema Bluetooth integrato nella strumentazione consente di connettersi alla propria tramite lo smartphone. Utilizzando l'applicazione "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose informazioni:
- Informazioni sul veicolo: indicatore del carburante, contachilometri, programma di manutenzione
- Registro di guida: percorso e rpm.
- Notifiche di chiamate, messaggi o email saranno visualizzati sul display.
- Impostazioni generali: unità di misura, data, formato data, ecc.

Raffreddamento del Motore

Raffreddamento del Motore

Al fine di ottimizzare la semplicità e compattezza del motore, un unico sistema di lubrificazione provvede alla circolazione dell'olio per i componenti motore, per il compressore e per la trasmissione.

Trasmissione Dog-ring

Trasmissione Dog-ring

Per agevolare cambi di marcia fluidi e veloci, è stata adottata una trasmissione di tipo dog-ring. Questo è il tipo di trasmissione comunemente usata in MotoGP ed in Formula1 sviluppato con il supporto del Kawasaki Racing Team.

Posizione di guida e ergonomia

Posizione di guida e ergonomia

Per godere delle intense accelerazioni e dell'attitudine alle alte velocità come massima priorità , la sella monoposto per il pilota è l'unica configurazione offerta.

Telaio a traliccio

Telaio a traliccio

L'utilizzo di un telaio a traliccio ha fornito una elegante e leggera soluzione alle performance ciclistiche richieste dalla versione per i circuiti chiusi.

Informazioni di guida dettagliate

Informazioni di guida dettagliate

Lo schermo LCD utilizza un display nero / bianco invertito (caratteri bianchi su sfondo nero), offrendo una chiarezza dell'immagine di alta qualità. Oltre al tachimetro digitale e all'indicatore delle marce è possibile visualizzare: contachilometri, contachilometri parziale, chilometraggio attuale, chilometraggio medio, consumo di carburante, temperatura liquido di raffreddamento, indicatore boost, temperatura boost (camera d'aria aspirata), cronometro, orologio e l'indicatore di guida eco.

Efficienza del flusso d'aria

Efficienza del flusso d'aria

Tutti i motori hanno la necessità di "respirare" la giusta quantità di aria.

TECNOLOGIA

Vernice argentata a specchio

Vernice argentata a specchio

La vernice argentata a specchio originale Kawasaki utilizza uno strato di argento, atto a creare un effetto altamente riflettente.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.

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K-ACT ABS

K-ACT ABS

L’ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology, Tecnologia Kawasaki di frenata avanzata coattiva) è un sistema frenante avanzato che collega il freno anteriore e posteriore per la massima stabilità in frenata.

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ABS

ABS

L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata.

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IMU

IMU

Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un’acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l’elettronica Kawasaki. 

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Valvole a farfalla elettroniche

Valvole a farfalla elettroniche

Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.

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KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva.


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Kawasaki Engine Brake Control  - Controllo Kawasaki del freno motore

Kawasaki Engine Brake Control - Controllo Kawasaki del freno motore

Il Sistema Kawasaki Engine Brake Control (“Controllo Kawasaki del freno motore”) permette al conducente di regolare l’intervento del freno motore, a seconda delle proprie esigenze.

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

Il sistema KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) ottimizza l’accelerazione da fermo, regolando elettronicamente l’erogazione del motore per prevenire lo slittamento del pneumatico.

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Motore sovralimentato

Motore sovralimentato

Frutto di un progetto sviluppato esclusivamente all’interno di Kawasaki, l’immenso potenziale del motore sovralimentato ultra-compatto e con prestazioni d’eccellenza, rappresenta un punto di forza tecnologico di KHI da tramandare ai posteri. 

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).

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Assist & Slipper Clutch

Assist & Slipper Clutch

Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.

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Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

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KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

Il KTRC a 9 modalità (Kawasaki Traction Control), il sistema di controllo della trazione Kawasaki più avanzato, offre prestazioni migliorate sia in termini di guida sportiva che di sicurezza su superfici scivolose.

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Smartphone Connectivity

Smartphone Connectivity

La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclistica.

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