CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE CHIAVE

Strumentazione ad alta visibilità

Strumentazione ad alta visibilità

Retroilluminazione LED, grafica a barre contagiri ultra visibile.

Trasmissione "a cassetta"

Trasmissione "a cassetta"

La trasmissione race-style a "cassetta" facilita i cambi di rapporti per meglio adattarsi alle diverse piste. La "cassetta" è posizionata ad un'altezza tale da permettere l'accesso senza dover far defluire tutto l'olio motore.

Doppia trave in alluminio

Doppia trave in alluminio

La geometria è stata rivista con un canotto di sterzo più vicino al pilota ed un forcellone più lungo per mettere più peso sull'anteriore ed offrire una maggiore stabilità in ingresso di curva.

Funzione di gestione della curva

Funzione di gestione della curva

I feeedback provenienti dall'IMU permettono un'importante funzione. La nuova funzione della gestione della curva utilizza il KIBS ed il S-KTRC per aiutare il pilota a percorrere la migliore traiettoria in curva.

Bosch IMU (Inertia Measurement Unit)

Bosch IMU (Inertia Measurement Unit)

La compatta IMU opera su 6 assi : 5 misurati + 1 calcolato. In combinazione con il programma di modellazione dinamica proprietario Kawasaki, l'input proveniente dalla piattaforma IMU fornisce una ancora più precisa conoscenza dei parametri della ciclistica, la chiave per innalzare l'elettronica Kawasaki al livello superiore.

Forcellone con rigidità ottimizzata

Forcellone con rigidità ottimizzata

Il forcellone è progettato utilizzando avanzate analisi di rigidità dinamica Kawasaki.

Aerodynamic bodywork

Aerodynamic bodywork

Il cupolino più ampio fende l'aria in modo ottimale e offre al pilota una maggiore protezione aerodinamica, rendendo più facile il cambio posizione in ingresso curva durante la guida in pista.

Scarico in Titanio

Scarico in Titanio

Il terminale ed i collettori in titanio resistenti al calore contribuiscono ad aumentare prestazioni, durata, leggerezza e centralizzazione delle masse.

Ammortizzatore di sterzo elettronico

Ammortizzatore di sterzo elettronico

L'ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins, appositamente sviluppato,
fornisce la giusta quantità di smorzamento in base alla velocità del veicolo ed al grado di accelerazione o decelerazione. Il setting è stato anche rivisto ed ottimizzato per la pista e le strade tortuose.

Apertura valvole a controllo elettronico

Apertura valvole a controllo elettronico

Le valvole a farfalla elettronica permettono alla centralina di fornire la quantità ideale di combustibile e di aria al motore. Il sistema consente inoltre un controllo più preciso del S-KTRC, nonché l'attuazione di sistemi come KLCM ed il Kawasaki Engine Brake Control.

High-performance Brembo Brake System

High-performance Brembo Brake System

La coppia di pinze Brembo M50 monoblocco morde due dischi da ø330 mm. Unita alla pompa freno radiale con tubi in treccia, le pinze sono appositamente studiate per portare le performance di frenata su un altro livello.

998 cc, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido pensato per la pista.

998 cc, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido pensato per la pista.

Rinnovato completamente nel 2011, il motore della ZX-10R eroga la potenza in modo lineare, fino al raggiungimento dell'esaltante potenza massima. È stata prestata molta attenzione nella realizzazione di un motore che fosse facilmente gestibile in tutte le fasi.
Il nuovo motore mantiene inalterate queste caratteristiche essenziali ma offre una maggiore potenza ai regimi medio bassi ed una bruciante accellerazione in uscita di curva.

TECNOLOGIA

KIBS

KIBS

Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.

SCOPRI DI PIU'
ABS

ABS

L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata.

SCOPRI DI PIU'
Horizontal Back-link Rear Suspension

Horizontal Back-link Rear Suspension

Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l’uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.

SCOPRI DI PIU'
KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) si adatta alle condizioni di guida e della strada in tempo reale, fornendo lo smorzamento ideale richiesto in ogni istante.

SCOPRI DI PIU'
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

Il sistema KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) ottimizza l’accelerazione da fermo, regolando elettronicamente l’erogazione del motore per prevenire lo slittamento del pneumatico.

SCOPRI DI PIU'
Valvole a farfalla elettroniche

Valvole a farfalla elettroniche

Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.

SCOPRI DI PIU'
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).

SCOPRI DI PIU'
IMU

IMU

Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un’acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l’elettronica Kawasaki. 

SCOPRI DI PIU'
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva.


SCOPRI DI PIU'
S-KTRC

S-KTRC

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) è un sistema di controllo di trazione predittivo basato sulla tecnologia racing progettato per aiutare i motociclisti a spingere di più in pista massimizzando l'accelerazione.

SCOPRI DI PIU'
KEBC

KEBC

KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) consente di selezionare l’intervento del freno motore secondo le preferenze.

SCOPRI DI PIU'
Power mode

Power mode

La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l’erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida.

SCOPRI DI PIU'
Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

SCOPRI DI PIU'