CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE CHIAVE

Ram Air

Ram Air

L'aria viene fornita al compressore attraverso una doppia presa Ram Air attraverso il cupolino. La loro area frontale complessiva è circa 13.000 mm2- riportata giusto per dire quale portata di aria sia necessaria per ottenere oltre 300 Cv.

Raffreddamento del Motore

Raffreddamento del Motore

Al fine di ottimizzare la semplicità e compattezza del motore, un unico sistema di lubrificazione provvede alla circolazione dell'olio per i componenti motore, per il compressore e per la trasmissione.

Posizione di guida e ergonomia

Posizione di guida e ergonomia

La posizione di guida è stata pensata per la guida ad alta velocità ed in circuito. Per contribuire al sostegno del pilota nelle intense accelerazioni, due imbottiture a supporto delle anche sono fissate sul retro della sella. I supporti sono arretrabili di 15 mm per adattarsi alle dimensioni del pilota.

Corpi farfallati a controllo elettronico

Corpi farfallati a controllo elettronico

I corpi farfallati Kawasaki ad attuazione completamente elettronica consentono alla ECU di controllare l'aspirazione sia tramite la benzina (attraverso gli iniettori) sia attraverso l'aria (attraverso le valvole a farfalla) . Un ideale iniezione e posizionamento delle valvole a farfalla garantiscono una risposta fluida e lineare e una potenza ottimale. Il sistema contribuisce anche a una sensibile riduzione delle emissioni.

Telaio a traliccio

Telaio a traliccio

L'utilizzo di un telaio a traliccio ha fornito una elegante e leggera soluzione alle performance ciclistiche richieste.

Ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins

Ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins

L'ammortizzatore di sterzo elettronico è stato sviluppato con Öhlins, uno dei più famosi e qualificati produttori di ammortizzatori di sterzo.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

E' stato riconosciuto un permesso speciale per utilizzare il Logo River Mark sulla Ninja H2R. L'utilizzo è consentito solo se la moto può essere ritenuta di importanza storica. 

Supercharged nato in Kawasaki

Supercharged nato in Kawasaki

Il compressore usato per la Ninja H2R è stato progettato dagli Ingegneri Kawasaki con la collaborazione delle altre Divisioni del Gruppo KHI: la Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company, e la Corporate Technology Division.

Impianto di scarico

Impianto di scarico

L'impianto di scarico completamente in titanio ha una configurazione molto semplice composta dai collettori, un tubo di giunzione ad un silenziatore rettilineo di tipo a megafono.

Propulsore progettato per sostenere la potenza di 300 CV

Propulsore progettato per sostenere la potenza di 300 CV

Nonostante la familiarità della configurazione a 4 cilindri in linea, il propulsore della Ninja H2R è un concentrato di tecnologie espressamente sviluppate per questo motore sovralimentato: alcune nuove, altre derivate dal know-how del Gruppo Kawasaki.

Freni Brembo

Freni Brembo

Una coppia di imponenti dischi Brembo semi-flottanti da 330 mm e con spessore da 5.5 mm forniscono una superba azione frenante 

Kawasaki Original Silver-mirror Paint

Kawasaki Original Silver-mirror Paint

La vernice cromata rifinita a specchio utilizzata sulla H2R è stata sviluppata da Kawasaki specificatamente per questi modelli. La superficie altamente riflettente contribuisce all'eccezionalità del design.
Una vernice simile viene a volte utilizzata su veicoli customizzati ma è la prima volta che viene usata su una moto o auto di serie. elevati controlli di qualità garantiscono una finitura di lunga durata.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2R è la prima Kawasaki a essere equipaggiata con il cambio elettronico. Una potenza incredibile del motore, la trasmissione dog-ring e un cambio quick shifter contactless per un'accellerazione senza alcuna interruzione.

Testa del motore

Testa del motore

Molte considerazioni sono state fatte in sede di progettazione della testata per assicurare le prestazioni di raffreddamento indispensabili a un motore sovralimentato. Gli ampi passaggi del liquido forniscono l'ideale raffreddamento delle camere di combustione.

Trasmissione Dog-ring

Trasmissione Dog-ring

Per agevolare cambi di marcia fluidi e veloci, è stata adottata una trasmissione di tipo dog-ring. Questo è il tipo di trasmissione comunemente usata in MotoGP ed in Formula1 sviluppato con il supporto del Kawasaki Racing Team.

Frizione a comando idraulico e limitatore di coppia in scalata

Frizione a comando idraulico e limitatore di coppia in scalata

Una frizione idraulica di alto livello richiede meno manutenzione, assicurando condizioni di funzionamento stabili. E con l'ausilio di componenti Brembo, una superba linearità e un fluido azionamento sono garantiti.

Downforce Generation

Downforce Generation

Al posto degli specchietti, la Ninja H2R monta delle piccole ali fissate ai supporti cupolino.

Carenatura progettata all'insegna dell'aerodinamica

Carenatura progettata all'insegna dell'aerodinamica

Non è un caso che vedendola di lato la Ninja H2R non ricorda la linea aggressiva proiettata in avanti della maggior parte delle moderne supersport. 

Forcellone monobraccio

Forcellone monobraccio

L'adozione di un forcellone monobraccio consente un posizionamento dell' impianto di scarico quanto più centrale possibile, per assicurare un elevato angolo di piega.

TECNOLOGIA

Vernice argentata a specchio

Vernice argentata a specchio

La vernice argentata a specchio originale Kawasaki utilizza uno strato di argento, atto a creare un effetto altamente riflettente.

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KIBS

KIBS

Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).

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Motore sovralimentato

Motore sovralimentato

Frutto di un progetto sviluppato esclusivamente all’interno di Kawasaki, l’immenso potenziale del motore sovralimentato ultra-compatto e con prestazioni d’eccellenza, rappresenta un punto di forza tecnologico di KHI da tramandare ai posteri. 

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Kawasaki Engine Brake Control  - Controllo Kawasaki del freno motore

Kawasaki Engine Brake Control - Controllo Kawasaki del freno motore

Il Sistema Kawasaki Engine Brake Control (“Controllo Kawasaki del freno motore”) permette al conducente di regolare l’intervento del freno motore, a seconda delle proprie esigenze.

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Valvole a farfalla elettroniche

Valvole a farfalla elettroniche

Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.

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Dual Throttle Valves

Dual Throttle Valves

I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.

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Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

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