Il manubrio è stato avanzato di 50 mm e allargato di 35 mm, mentre le pedane sono state abbassate di 10 mm. Un rider triangle più ampio e un manubrio più largo offrono maggiore libertà di movimento, permettendo al pilota di spostare il corpo in modo rapido e naturale per mantenere sempre il massimo controllo in gara.

La forcella anteriore adotta tubi interni Ø 43 mm e include ora la regolazione del rebound. Al posteriore, il nuovo ammortizzatore è completamente regolabile. Su KX112 e KX85 L, il collegamento rivisto garantisce 305 mm di escursione ruota, pari a quella dei modelli KX di grande cilindrata, per un comportamento della moto da vero livello professionale.

Per adattarsi a diversi livelli di esperienza, sono disponibili due cilindrate: 84 cm³ e 112 cm³. Entrambi i motori garantiscono potenza costante su tutta la gamma di giri e prestazioni superiori ai regimi alti, offrendo ai giovani piloti il massimo potenziale nelle classi più competitive.

La carenatura minimalista, il serbatoio piatto e la sella sottile e piatta sono stati progettati per facilitare gli spostamenti del pilota sulla moto, permettendo una guida più agile e aggressiva in ogni situazione.  

Il resistente telaio perimetrale offre la forza e la rigidità torsionale necessarie per sfruttare appieno la potenza del motore, dando ai piloti la sicurezza di spingere al massimo in pista. A completare il pacchetto, nuove forcelle anteriori ad alta rigidità, sospensione posteriore a corsa lunga e un impianto frenante potente garantiscono prestazioni da gara. Costruita con lo stesso spirito “Built to Win” che caratterizza i modelli KX di grande cilindrata, questa moto è progettata per offrire ai giovani piloti un vantaggio competitivo reale.

Come le moto da cross di punta Kawasaki, il design funzionale e aggressivo riflette il potenziale vincente di questi modelli. Dettagli ispirati alle factory, come le fiancate, i cerchi neri e i registri sospensione verde in alluminio, rafforzano l’identità della famiglia KX. Nuova piastra porta-numero, parafango anteriore e protezioni forcella completano il look anteriore moderno, a conferma di uno stile aggiornato e pronto alla competizione.

Le manopole ODI Lock-On a mescola media garantiscono un grip eccezionale e un feeling diretto. Il sistema di fissaggio a vite semplifica al massimo la sostituzione delle manopole, per manutenzione rapida e senza complicazioni.  

Il nuovo manubrio Renthal Fatbar in alluminio contribuisce alla riduzione del peso e migliora l’assorbimento delle vibrazioni, offrendo un feeling più diretto e preciso. Abbinato alle manopole ODI Lock-On, garantisce una presa sicura in ogni situazione. Le nuove pedane, ridisegnate e più larghe nel senso anteriore-posteriore, assicurano grip eccellente, grande sensibilità e facilitano il corretto carico sulle pedane per una guida più efficace e aggressiva.

All’anteriore, il disco maggiorato da Ø 240 mm – abbinato alla stessa pinza e alla pompa freno della KX250 – assicura una frenata più potente, maggiore resistenza all’uso intensivo e un controllo superiore. Al posteriore, il disco da Ø 220 mm e la riduzione del gioco della leva migliorano ulteriormente la precisione e la modulabilità in frenata.

I piloti possono scegliere tra due diverse misure di ruote in base alle proprie esigenze: KX112 e KX85 L sono equipaggiate con ruote da 19” all’anteriore e 16” al posteriore, mentre la KX85 adotta una configurazione da 17” davanti e 14” dietro. La soluzione ideale per crescere, gara dopo gara, con il massimo controllo.

I piloti possono scegliere tra due cilindrate – 84 cm³ e 112 cm³ – in base al proprio livello di esperienza. I modelli con motore 84 cm³ offrono anche diverse configurazioni di ruote per adattarsi a una gamma più ampia di piloti. Per il 2026, KX112 e KX85/85 L presentano un rider triangle più ampio, manubrio più largo, maggiore regolabilità ERGO-FIT e una serie di componenti ergonomici di alta gamma, in stile moto da grande cilindrata, studiati per garantire massimo controllo e comfort in ogni condizione di guida.

Il robusto telaio perimetrale, progettato per sfruttare al meglio la potenza del motore, offre resistenza e rigidità torsionale superiori, permettendo ai piloti di spingere al massimo in pista. Il longer head pipe aumenta la rigidità dell’anteriore, mentre la riduzione di peso su diversi componenti contribuisce a un’efficace ottimizzazione complessiva del peso della moto.

I nuovi pneumatici Dunlop portano le prestazioni a un livello superiore: più trazione, più sicurezza in frenata e in curva, massima efficacia sul fango e controllo preciso delle derapate. Un feeling dell’avantreno ancora più diretto, per spingere forte giro dopo giro, qualunque sia il terreno.

ERGO-FIT handle adjustability includes an upper triple clamp with two sets of handle mount slots and reversible handle mounts for four forward/rear positions, while collars offer two selectable heights. A choice of eight positions allows riders to tailor their riding position.ERGO-FIT handle adjustability includes an upper triple clamp with two sets of handle mount slots and reversible handle mounts for four forward/rear positions, while collars offer two selectable heights. A choice of eight positions allows riders to tailor their riding position.