Already highly acclaimed for their slim ergonomics, the KX250 receives redesigned bodywork that offers an even smoother rider interface. Newly designed shrouds, side covers, and rear fender are firmer and eliminate hooking points, further facilitating rider movement.

Oltre all'aumento significativo della coppia ai bassi regimi e all'erogazione più fluida della potenza, la risposta dell'acceleratore è più lineare e fornisce una potenza senza ritardi in proporzione alla rotazione della manopola dell'acceleratore. Questo facilita notevolmente il controllo, consentendo un'accelerazione fluida su superfici impegnative o a bassa trazione, aiutando i piloti a superare i limiti con maggiore sicurezza e riducendo l'affaticamento del pilota, che può così mantenere più facilmente il proprio ritmo per tutta la durata della gara.

A single-shaft primary engine balancer contributes to smoother power delivery and reduced vibration, which improves control, especially when exiting slower-speed corners.

Poter riavviare rapidamente il motore dopo una uscita di pista può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo.
L’avviamento elettrico garantisce il riavvio del motore con un semplice tocco di un bottone.

Side cover can be removed without tools, providing convenient access to the air filter element.

Redesigned frame based on that of the 2024 KX450 accommodates the updates to the engine’s intake and exhaust systems, while delivering a high level of both light, nimble handling and a composed character. Optimised rigidity balance contributes to increased front-end feel that translates to improved cornering performance in a wider range of conditions.

Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP KX,” riders are able to access and adjust their bike’s engine maps. Functionality (adjusting fuel and ignition timing) is similar to that offered by the accessory KX FI Calibration Kit used with previous models. Maintenance and setup logs are also available.
 
*RIDEOLOGY THE APP KX is not intended for use during vehicle operation. Only use RIDEOLOGY THE APP KX when the vehicle is not being operated and it is safe to do so.

Using the Mode (M) button on the left handlebar, riders can quickly and easily switch between two engine maps (Normal, Aggressive) provided in the ECU.

Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli di controllo della trazione (Weak, Strong) in base alle condizioni e alle preferenze. Il pilota può anche decidere di disattivare il sistema.

A choice of four handlebar positions and two footpeg positions allows riders to tailor their riding position to suit body size and preference.

A symmetrically aligned intake and exhaust deliver a strong overrun and smooth low-rpm torque characteristics. Redesigned intake offers a much straighter route for air-fuel mix to enter the cylinder, while a centrally positioned exhaust port lines up with the intake for high airflow efficiency—both contributing to increased performance. The optimised downdraft intake also adds to low-end performance.

Il launch control di serie assiste nella partenza, aiutando i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa aderenza.

Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.

Compared to a conventional clutch, the hydraulic clutch offers more direct feel and lighter lever action. Less play as the clutch heats up during heavy use results in more consistent feeling.

High-performance Showa ø48 mm inverted coil-spring fork and New Uni Trak rear suspension offer race-ready suspension performance and adjustability to let riders tune their settings to suit conditions.