CARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE CHIAVE

Posizione del manubrio regolabile

Posizione del manubrio regolabile

La scelta tra quattro posizioni consente ai piloti di trovare quella più adatta al proprio stile di guida. Il manubrio Renthal compreso di protezione è di serie.

Forcella a funzioni separate (SFF) Type 2

Forcella a funzioni separate (SFF) Type 2

La forcella SFF, introdotta con il modello KX250F 2011 per la prima volta in una moto da cross di serie, alloggia un gruppo ammortizzante nello stelo sinistro e una molla nel destro. Nel modello 2013 gli steli della forcella più spessi e la nuova struttura interna Tipo 2 contribuiscono a una maggiore sensazione di stabilità anteriore, un maggiore confort di marcia e un'azione ammortizzante migliorata, una migliore resistenza all'effetto bottoming e ulteriore stabilità in frenata o in fase di atterraggio dopo un salto.

Pistone ad alte prestazioni

Pistone ad alte prestazioni

Il pistone ad alte prestazioni ha lo stesso design delle nostre moto racing e garantisce migliori prestazioni a qualsiasi regime del motore. Un mantello ridotto, le nervature esterne rinforzate e l'introduzione, unica nella produzione di serie, di un pistone con fondo bridged-box, dotato di rinforzo interno a filo, si traducono in un pistone più leggero e resistente.

Pedane regolabili

Pedane regolabili

Le staffe delle pedane regolabili consentono ai piloti di abbassarle di 5 mm. Nella posizione più bassa, il baricentro si abbassa così come il punto di vista del pilota, aumentando la stabilità fisica e psicologica.

Interfaccia pilota racer-friendly

Interfaccia pilota racer-friendly

Il telaio minimalista della KX250F è disegnato pensando all'ergonomia del pilota. Il manubrio e le pedane regolabili rendono ancora più naturale la posizione di guida e permettono di andare sempre più forte. 

Nuova sospensione posteriore Uni-Track

Nuova sospensione posteriore Uni-Track

Attacchi del leveraggio sotto al forcellone consentono una regolazione più precisa della sospensione.

Iniezione più leggera

Iniezione più leggera

Il corpo farfallato da 43 mm utilizza un comando progressivo per fornire un flusso d’aria analogo ad un carburatore FCR. Utilizzando due leveraggi interconnessi, il corpo farfallato si apre con maggiore rapidità dopo aver raggiunto la posizione di apertura 3/8, fornendo così un’eccellente risposta in termini di reattività e potenza.
NOVITÀ * Il leggero corpo farfallato pesa circa la metà di un carburatore FCR, il che equivale a una riduzione di peso di circa 600 g.

Ciclistica per le alte velocità con componenti pronto gara

Ciclistica per le alte velocità con componenti pronto gara

Il telaio perimetrale in alluminio è una struttura leggera composta da parti forgiate, estruse e colate.

KX FI Kit di calibrazione (option)

KX FI Kit di calibrazione (option)

Il kit per il setting dell’iniezione è lo stesso utilizzato dai team Kawasaki in Europa e negli Stati Uniti. Il kit permette ai piloti più esperti di regolare le caratteristiche del motore, tramite la riscrittura della mappatura dei dati, in base alle esigenze individuali e di registrare i dati di guida e successivamente analizzare questi ultimi per effettuare ulteriori messe a punto.

Motore monocilindrico a 4 tempi da 249 cm3 raffreddato a liquido e con doppi iniettori

Motore monocilindrico a 4 tempi da 249 cm3 raffreddato a liquido e con doppi iniettori

Messo a punto per meglio soddisfare i piloti esperti, il monocilindrico 4 tempi da 249 cm³ raffreddato a liquido si concentra sulle prestazioni ad alti regimi.

Factory Styling

Factory Styling

Grafica stile reparto corse, cerchi Black Alumite (neri), paraforcelle nere e parafango posteriore bianco, finiture verdi Alumite per i registri delle sospensioni e finiture verdi su alcune parti della modanatura del motore conferiscono alla KX250F un look all'altezza delle eccellenti prestazioni.

Semplice messa a punto: DFI Setting Data Selection

Semplice messa a punto: DFI Setting Data Selection

Utilizzando gli attacchi rapidi DFI forniti, i piloti possono accedere in modo semplice e rapido alla selezione di tre mappature (Standard, Hard e Soft) fornite nella nuova ECU.

Dischi freno a petali

Dischi freno a petali

I freni a disco anteriore e posteriore a petali dal nuovo design offrono un'azione frenante migliore, un maggiore controllo e un look sportivo. Il disco anteriore oversize semi-flottante da 270mm migliora ulteriormente l'effetto frenante.

Forcella pronto gara

Forcella pronto gara

Un rivestimento di titanio super resistente protegge la forcella dalle abrasioni. Il rivestimento di alumite autolubrificante crea una superficie resistente a basso coefficiente di attrito sui foderi e protegge l'interno degli steli dal deterioramento per abrasione.

Il vantaggio all' holeshot: il Launch Control

Il vantaggio all' holeshot: il Launch Control

Come il modello KX450F, anche il KX250F MY15 è dotato di un sistema Launch Control simile a quello delle nostre moto da competizione. Semplicemente premendo un pulsante i piloti possono attivare una mappatura del motore separata per garantire partenze efficienti in gara anche in condizioni di aderenza ridotta.

TECNOLOGIA

Launch Control Mode

Launch Control Mode

Il Launch Control Mode è un sistema di Gestione della partenza usato nel cross che aiuta I piloti ad ottenere l’holeshot minimizzando il pattinamento in partenza.

SCOPRI DI PIU'
Dual Injectors

Dual Injectors

I doppi iniettori, ciascuno con un ruolo specifico, operano a diversi regimi per unire rapidità di risposta e maggior potenza agli alti regimi.

SCOPRI DI PIU'