Non saranno solo gli sguardi dei passanti a seguire la Z650 S: anche chi la guida resterà colpito non appena si siederà in sella, con le ampie carenature dal look muscoloso che dominano la visuale.I dettagli metallici che impreziosiscono la linea, tratti distintivi della famiglia Z, enfatizzano la qualità premium del design, mentre le luci a LED anteriori e posteriori ne esaltano il carattere sportivo.
La nuova Z650 S offre la tecnologia avanzata Kawasaki, tra cui il controllo della trazione, il KQS come accessorio per un cambio marcia divertente e coinvolgente, la strumentazione digitale TFT per fornire informazioni a colpo d'occhio e la connettività con lo smartphone per aiutare il pilota a rimanere sempre informato, il tutto per rendere più piacevole i viaggi in moto.
La nuova Z650 S mantiene la sua caratteristica leggerezza e maneggevolezza nonostante il suo look più muscoloso e deciso. I motociclisti lo troveranno facile da guidare e i più esperti apprezzeranno la sua agilità e manovrabilità, soprattutto in città.
Non saranno solo gli sguardi dei passanti a seguire la Z650 S: anche chi la guida resterà colpito non appena si siederà in sella, con le ampie carenature dal look muscoloso che dominano la visuale.I dettagli metallici che impreziosiscono la linea, tratti distintivi della famiglia Z, enfatizzano la qualità premium del design, mentre le luci a LED anteriori e posteriori ne esaltano il carattere sportivo.
Le moto della serie Z si distinguono per il loro stile Sugomi e le prestazioni coinvolgenti, e la nuova Z650 S non fa eccezione. Conserva l’inconfondibile silhouette dalle proporzioni tipiche della famiglia Z — postura raccolta, frontale basso e coda rialzata — elementi che da sempre definiscono il carattere delle Z Supernaked. Dettagli raffinati come la copertura radiatore in alluminio e i fari anteriori dal design aggressivo e moderno, condivisi con altri modelli della gamma, sottolineano a colpo d’occhio la sua autentica identità Z.
Questa moderna configurazione delle sospensioni, presente anche sui modelli supersportivi Kawasaki e su altri modelli Supernaked, offre un equilibrio tra prestazioni sportive e comfort di guida, garantendo una maneggevolezza prevedibile per un'esperienza di guida emozionante e piacevole.
Il sistema Kawasaki TRaction Control (KTRC) previene lo slittamento della ruota posteriore, consentendo ai motociclisti di godersi la Z650 S su strada con maggiore sicurezza.
Per i motociclisti alla ricerca di emozioni ancora più intense, è disponibile il Kawasaki Quick Shifter (KQS) come accessorio originale Kawasaki. Consente di cambiare marcia in modo fluido e rapido, aggiungendo divertimento ad ogni viaggio.
Il motore bicilindrico parallelo da 649 cm3 offre una risposta dell'acceleratore potente e un carattere vivace. Per ottimizzare le prestazioni nella guida quotidiana, è stata prestata particolare attenzione alla massimizzazione della coppia ai regimi medio-bassi. Ciò garantisce sia un elevato livello di controllo nelle regolazioni minime dell'acceleratore, sia una gratificante accelerazione ai regimi più bassi.
La strumentazione TFT a colori da 4,3 pollici completamente digitale con un nuovo layout del display conferisce un aspetto high-tech e di alta qualità.
La possibilità per i motociclisti di collegare il proprio smartphone alla Z650 S aggiunge divertimento e praticità ad ogni viaggio, poiché consente loro di utilizzare RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE per accedere a un'ampia gamma di funzioni, dalle informazioni sul veicolo ai registri di guida e molto altro ancora.
Il peso contenuto e la sella dall’altezza equilibrata della Z650 S favoriscono una maneggevolezza eccezionale, sia quando si accompagna la moto a piedi sia durante le manovre a bassa velocità. La risposta fluida del motore e la coppia vigorosa ai bassi regimi rendono ogni movimento ancora più naturale e controllato, offrendo una sensazione di sicurezza e facilità a piloti di ogni livello.
I piloti possono trasformare la strada nel proprio terreno di gioco grazie a una posizione di guida più naturale e protesa in avanti, ottenuta con un manubrio “fat-type” e a una sella con altezza ottimizzata.
Sfruttando i vantaggi di componenti leggeri, la Z650 S è stata sviluppata con l’avanzata tecnologia di analisi interna di Kawasaki, che ha permesso di realizzare un telaio a traliccio e un forcellone dal peso ridotto. Ciò contribuisce a una qualità di guida piacevole e rende la moto adatta a una vasta gamma di motociclisti.
La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclista.
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l'uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.
I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.
L'Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di guida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
(Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota.
| Tipo motore | Bicilindrico parallelo 4 tempi raffreddato a liquido |
|---|---|
| Rapporto di compressione | 10.8:1 |
| Distribuzione | DOHC, 8 valves |
| Alesaggio x corsa | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrata | 649 cm³ |
| Sistema di alimentazione | : 36 mm x 2 |
| Lubrificazione | Lubrificazione forzata, carter semi-secco |
| Sistema di avviamento | Elettrico |
| Sistema di accensione | Digitale |
| Potenza massima | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Coppia massima | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Trasmissione | 6 velocità |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio |
| Rapporto di riduzione primario | 2.095 (88/42) |
| Rapporti di trasmissione 1° | 2.438 (39/16) |
| Rapporti di trasmissione 2° | 1.714 (36/21) |
| Rapporti di trasmissione 3° | 1.333 (32/24) |
| Rapporti di trasmissione 4° | 1.111 (30/27) |
| Rapporti di trasmissione 5° | 0.966 (28/29) |
| Rapporti di trasmissione 6° | 0.852 (23/27) |
| Trasmissione finale | Catena |
| Rapporto di riduzione finale | 3.067 (46/15) |
| Tipo di telaio | Traliccio, acciaio ad alta resistenza |
|---|---|
| Avancorsa | 100 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 125 mm |
| Corsa della ruota posteriore | 130 mm |
| Pneumatico, anteriore | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatico, posteriore | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x A | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Angolo di sterzata S/D | 35° / 35° |
| Interasse | 1,410 mm |
| Altezza dal suolo | 130 mm |
| Capacità serbatoio | 15.0 litri |
| Altezza sella | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia* | 190 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 171 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freni, anteriori | Doppio disco semiflottante |
|---|---|
| Diametro freno anteriore | Ø 300 mm |
| Tipo di pinza freno anteriore | A doppio pistone |
| Freni, posteriori | Disco singolo |
| Diametro freno posteriore | Ø 220 mm |
| Tipo di pinza freno posteriore | Pistone singolo |
| Sospensione, anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro della sospensione anteriore | Ø 41 mm |
| Sospensione, posteriore | Back-link orizzontale, caricato a gas, con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla |
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Sistema di scarico completo Akrapovic dotato di catalizzatore e silenziatore in titanio. Questo sistema è 2kg più leggero rispetto a quello di serie ed offre un sound ancora più sportivo. La perfetta combinazione di materiali high-tech come il titanio utilizzato per lo scarico ed il carbonio di cui è composto il fondello, conferiscono a questo scarico un tocco racing.L'impianto di scarico è conforme alle normative EU ed è omologato EC/ECE. Omologato per le versioni Euro 5+ con doppio sensore di ossigeno (anteriore e posteriore)
Esclusivo cavalletto paddock Kawasakiremium in acciaio con finiture verdi e nere indispensabile per le operazioni di manutenzione della tua Kawasaki, lubrificare la catena e cambiare i pneumatici. Il cavalletto può essere smontato e trasportato comodamente grazie alla pratica custodia in dotazione. Logo Kawasaki creato con taglio laser di alta precisione. Sono disponibili separatemente i seguenti supporti: Y-Forks da utilizzare in combinazione con il set supporti forcellone. (163JAY0021). L-Forks da utilizzare per sostenere direttamente il forcellone posteriore. (163JAY0022). Attenzione: Non adatto a motocicli aventi peso in ordine di marcia superiore a 265 kg.
Kit bauletto Ninja 650 / Z650. Bauletto da 30 litri in resistente ABS. Offre una maggiore capacità di carico, mantenendo la linea slanciata della moto per facilitare la guida nel traffico cittadino. Staffa rigida in acciaio con rivestimento in polvere nera. Copertura del bauletto in tinta con il colore della moto. Il bauletto è dotato di serratura e chiave. Piastra di base inclusa. Codici articolo richiesti: Staffa per bauletto -999940799. Bauletto (30 l) incl. piastra di base e serratura - 999940937. Copertura bauletto (30 l) - Consultare il concessionario per le opzioni di colore. Il bauletto non può essere utilizzato in combinazione con le borse laterali.
Set di borse laterali semi-rigide in nylon con bordino riflettente e logo Kawasaki. La rete interna mantiene i bagagli in posizione quando la borsa è aperta. Tasca laterale per piccoli oggetti. Facile da montare sulla staffa grazie alle apposite clip. Sono incluse borse interne impermeabili. L 312 mm, L 213 mm, A 341 mm (un lato).Peso massimo del carico 3 kg (un lato). Capacità di carico circa 14 L (un lato). Larghezza del sistema 815 mm. Per il montaggio è necessario il set staffe dedicato. Non compatibili con il bauletto o lo scarico Arrow.
Set di borse laterali semi-rigide in nylon con bordino riflettente e logo Kawasaki. La rete interna mantiene i bagagli in posizione quando la borsa è aperta. Tasca laterale per piccoli oggetti. Facile da montare sulla staffa grazie alle apposite clip. Sono incluse borse interne impermeabili. L 312 mm, L 213 mm, A 341 mm (un lato).Peso massimo del carico 3 kg (un lato). Capacità di carico circa 14 L (un lato). Larghezza del sistema 815 mm. Per il montaggio è necessario il set staffe dedicato. Non compatibili con il bauletto o lo scarico Arrow.
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Borsa da serbatoio semi rigida in nylon che segue perfettamente il design del serbatoio, nera/grigia, con inserti riflettenti e logo Kawasaki. E' dotata di una pratica tasca trasparente con foro per il passaggio degli auricolari dello smartphone , oppure del sistema di navigazione. I divisori interni impediscono agli oggetti di muoversi durante la marcia. E' inclusa la tracolla per il trasporto ed una pratica cover antipioggia. Misure in mm 350x223x150. Carico massimo 2kg. Capacità approssimativa 4 litri. Per il montaggio è necessario acquistare separatamente la staffa dedicata.
Sviluppato in collaborazione con SP Connect, questo nuovo kit universale per smartphone è composto da un supporto frizione M6, da un modulo antivibrante e da un morsetto universale per telefono. Si adatta alla maggior parte degli smartphone in commercio. Basta avvitare questo elegante supporto Clutch Mount Pro alla staffa frizione della tua moto e sei pronto per montare la custodia per telefono SP Connect™ (oppure il morsetto universale) posizionandola sul supporto e ruotandola di 90° in senso orario. Il tuo cellulare sarà quindi posizionato in modo sicuro nel tuo campo visivo, permettendoti di navigare e di accedere alle tue playlist.
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