La cilindrata maggiorata grazie alla corsa più lunga offre prestazioni superiori a tutti i regimi del motore. La coppia più incisiva ai regimi medio-bassi offre maggiore sfruttabilità nella guida di tutti i giorni.

Design fluido dall’anteriore al posteriore. Elementi di stile basati sulla Ninja ZX-10R per una maggiore somiglianza con gli altri modelli della serie.

La posizione ideale per la guida sportiva è così intuitiva da mettere il conducente subito a suo agio. Serbatoio, sella e telaio posteriore offrono il pieno contatto con la moto per dare al conducente maggiore sensibilità nella guida.

Il telaio perimetrale sviluppato per la pista è l'elemento chiave dell'eccezionale equilibrio tra agilità, stabilità a metà curva e capacità di cambiare traiettoria in qualsiasi momento, che caratterizza la Ninja ZX-6R, unitamente all'eccellente reattività della ciclistica

Telaio, telaietto posteriore e forcellone forniscono un'elevato bilanciamento della ciclistica. Il differente angolo di incidenza, gli steli alleggeriti e il nuovo para-olio del canotto dello sterzo contribuiscono ad una leggera maneggevolezza

Il maggiore volume del silenziatore contribuisce a ridurre i livelli di rumore. Il design triangolare assicura il volume richiesto garantendo un angolo di inclinazione elevato e un aspetto compatto.

Il sistema KTRC a 3 modalità copre un'ampia gamma di condizioni di guida. Le modalità 1 e 2 offrono migliori prestazioni di guida sportiva. La modalità 3 offre maggiore stabilità sulle superfici scivolose.

La nuova frizione servoassistita anti-slittamento F.C.C. è stata sviluppata in collaborazione con il settore corse. La nuova frizione impiega due tipi di camme, una camma servoassistita e una antislittamento.

La scelta tra le modalità Full o Low consente al conducente di impostare l'erogazione di potenza che soddisfa le proprie preferenze e condizioni di guida. L'erogazione a bassi regimi rimane la stessa, ma la modalità Low limita la potenza a circa l'80% rispetto alla modalità Full e si avvale di una risposta in accelerazione più delicata (la riduzione di potenza e risposta in accelerazione varia in base a velocità del motore in giri al minuto, posizione dell'acceleratore e marcia inserita)

Il quadro strumenti di facile lettura è dotato di un contagiri dal quadrante grande e un display multifunzione che comprende un indicatore di marcia numerico a caratteri ben visibili.

Riunendo i concetti di Showa SFF e BPF, questa forcella di ultima generazione garantisce grandi prestazioni in pista e sfruttabilità su strada. Precarico e smorzamento (in estensione e compressione) sono separati per una regolazione più agevole.

Il carico della molla e lo smorzamento scelti per aumentare al massimo le prestazioni sulle strade tortuose consentono di godere della sportività della Ninja ZX-6R in un'ampia gamma di condizioni.

Le pinze monoblocco ad attacco radiale estremamente rigide migliorano la sensazione di solidità alla leva per un maggiore controllo. I dischi freno a margherita maggiorati da 310 mm e la pompa freno anteriore radiale completano il pacchetto frenante, garantendo una frenata potente e un feeling eccezionale. La ruota posteriore è rallentata da un disco freno a margherita da 220 mm.

Kawasaki Intelligent Brake Sistem: Questo sistema dai molteplici sensori, ideale per i modelli supersportivi. Oltre ai sensori di velocità sulle ruote ant. e post. standar per i tutti i sistemi ABS, KIBS controlla anche la pressione idraulica della pinza anteriore e altre inforamzioni dall' ECU.