Il forcellone in alluminio pressato sostituisce quello tubolare squadrato in acciaio della Z750. Il nuovo forcellone è più leggero e accentua il carattere competitivo della Z750R. Il design scolpito è basato su quello della Z1000 '09, di cui conserva lo stesso lato sinistro, presentando, invece, un lato destro ridisegnato per alloggiare meglio il pneumatico posteriore da 180 mm della Z750R.

La sospensione posteriore Uni-Trak presenta un ammortizzatore all’azoto con serbatoio separato. La taratura della sospensione posteriore integra quella della forcella anteriore, garantendo un funzionamento eccellente e fornendo eccezionali caratteristiche di tenuta. La maggiore dissipazione termica, dovuta alla presenza del serbatoio esterno, consente una guida più sportiva.

La strumentazione sportiva permette di ottenere tutte le informazioni necessarie con un veloce colpo d’occhio. Il contagiri analogico a sfondo nero è affiancato da un display LCD dotato di tachimetro, contachilometri totalizzatore, contachilometri parziale, temperatura dell’acqua, indicatore del livello carburante, orologio e molto altro.

La forcella a steli rovesciati da 41 mm derivata dalla Z1000 '09 fornisce prestazioni in ingresso di curva senza pari. All’azione uniforme nella metà superiore dell’escursione si contrappone a un’azione ammortizzante più rigida nella metà inferiore. In questo modo il pilota sente un’escursione lunga all’inizio, seguita da una sensazione di solido controllo in piega. Ora lo smorzamento in estensione può essere regolato su entrambi i lati della forcella, per una taratura più precisa (il precarico può essere regolato su entrambi i lati come prima).

Le pinze anteriori a quattro pistoncini a doppio attacco radiale stringono dischi a margherita da 300 mm più spessi (4,5 mm >> 6 mm) per un migliore potere frenante e una maggiore reattività. I tubi rivestiti in acciaio, per una sensazione di guida più diretta, completano l’impianto frenante anteriore. Anche la pompa del freno anteriore a comando radiale contribuisce a ottimizzare il controllo e la risposta forniti dalle nuove pinze.

Responsive liquid-cooled engine with efficient 4-valve, DOHC cylinder head displaces 748 cm3 from a bore and stroke of 68.4 x 50.9 mm. Fuel injection system is managed by a high-precision ECU. Ultra-fine injectors and 32 mm throttle bodies with oval sub-throttles offer ultra-smooth response across the rev-range.

New front cowl is a multi-piece construction. The sharper, more aggressive multi-facet design reflects the R-model’s sportier nature. Smoked windscreen-style instrument cover contributes to the sharper image and further distinguishes the Z750R from the Z750.

Fuel tank’s luxurious two-tone paint is complemented by gold pin-striping.