Il sistema K-ACT (Tecnologia frenante coattiva Kawasaki) ABS consente ai piloti di effettuare frenate controllate e omogenee. Ideato per assistere i piloti nel dosare la forza frenante, il sistema K-ACT ABS garantisce una distribuzione ideale della forza frenante per ottenere la massima efficienza in fase di frenata.

Per garantire che la coppia poderosa della GTR sia trasmessa all’asfalto con la maggiore efficienza possibile, viene utilizzato un forcellone 4-link a due lati molto rigido. Denominato Tetra-Lever, è stato progettato per compensare la tendenza dell’albero di trasmissione a sollevarsi/abbassarsi l’accelleratore viene aperto o chiuso.

Il primo sistema di controllo della trazione di Kawasaki è stato progettato non per invitare i piloti ad andare più veloce, ma per aumentare la sicurezza di guida sulle superfici con scarsa aderenza. Il sistema analizza la differenza tra le velocità della ruota anteriore e quella posteriore. Quando viene rilevato uno slittamento della ruota posteriore, ovvero la sua velocità è superiore a quella della ruota anteriore, la potenza del motore viene controllata per consentire al pneumatico posteriore di recuperare aderenza.

La pressione delle gomme viene rilevata dagli appositi sensori di serie. Il sistema consente al pilota di monitorare la pressione dei pneumatici in tempo reale. Quando la pressione dei pneumatici scende al di sotto dei 220 kPa, viene visualizzato un messaggio che avvisa del calo di pressione. La capacità di tenere in considerazione le variazioni di temperatura e di visualizzare i valori ricalcolati per 20°C previene falsi avvisi quando l’aria si espande in seguito al riscaldamento dei pneumatici.

La potenza deriva dal motore della ZZR1400 ed è stato ulteriormente messo a punto per sviluppare ancora più coppia a regimi medio-bassi. Il motore dotato di 16 valvole, 4 cilindri in linea, raffreddamento a liquido con un sistema di fasatura variabile della distribuzione favorisce il rendimento di coppia ai regimi medio-bassi.

L’indicatore di guida economica viene visualizzato sul display LCD per indicare bassi consumi. Tenendo presenti le condizioni che determinano l’apparizione dell’indicatore il pilota può ottimizzare il consumo. Questa utile funzione è sempre attiva. Per un uso efficace dell’indicatore di guida economica o della modalità assistita per consumi ridotti, è necessario una guida tranquilla: meno di 6.000 giri/min, meno del 30% di apertura dell’acceleratore, sotto i 160 km/h, con qualsiasi rapporto di marcia.

Le ampie valigie sono parte integrante del design e complementano l’elegante pacchetto della GTR. Sono facilmente staccabili, resistenti all’acqua e possono contenere un casco integrale. Inoltre, sono montate il più possibile vicino alla linea centrale e al baricentro della moto. La loro struttura leggera è stata progettata per ridurre al minimo la loro influenza sul baricentro della moto.

Le manopole riscaldate a regolazione continua sono di serie. L’interruttore è posizionato vicino al pilota per facilitare l’utilizzo.

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) è un sistema a chiave di accensione “intelligente” che consente l’attivazione da remoto dell’interruttore principale della moto. Per una maggiore sicurezza, una funzione Immobiliser è incorporata nel sistema di accensione.

La modalità assistita per consumi ridotti può essere attivata o disattivata in base alle necessità. Quando la funzione viene attivata, nell’ECU viene tarata l’erogazione del carburante per ottimizzare i consumi rispetto alla guidabilità. La fasatura dell’acccensione e l’iniezione del carburante sono impostati per ottimizzare il consumo. Quando la funzione è attiva, sul display LCD viene visualizzata un’icona. Per un uso efficace dell’indicatore di guida economica o della modalità assistita per consumi ridotti, è necessario una guida tranquilla: meno di 6.000 giri/min, meno del 30% di apertura dell’acceleratore, sotto i 160 km/h, con qualsiasi rapporto di marcia.

Il parabrezza regolabile elettricamente è ora più alto di 70 mm e ha una superficie superiore più ampia. Questo consente di deviare l’aria comodamente oltre il casco del pilota. La porzione superiore più ampia del parabrezza si traduce in una minore quantità di aria sulle spalle e sulle braccia del pilota.

Nel display multifunzionale è stata inclusa l’indicazione della temperatura esterna. Le altre nuove funzioni strumentali includono l’indicatore di modalità K-ACT, l’indicatore di guida economica e quello di modalità assistita per consumi ridotti. Il pulsante di selezione della modalità posizionato sulla parte anteriore della manopola sinistra (dove in precedenza era posizionato il pulsante per il lampeggio) aumenta la comodità di guida consentendo al pilota di cambiare le modalità LCD senza dover lasciare la manopola.