La 6a marcia overdrive assicura una guida senza stress e un maggior risparmio di carburante.

È possibile rimuovere la chiave dell’interruttore di accensione in posizione “on” per non danneggiare il quadro strumenti o il serbatoio con il mazzo di chiavi, quando la moto è in funzione. La rotazione del collare dell’interruttore di accensione su “OFF” fa spegnere il motore. Per riavviare, basta semplicemente inserire nuovamente la chiave. I display LCD multifunzione del quadro strumenti montato sul serbatoio sono controllati mediante interruttori collocati sulla manopola destra. La dotazione include: indicatore di posizione del cambio (nuovo per le cruiser Kawasaki), indicatore del carburante, orologio, contachilometri totalizzatore, doppio contachilometri parziale, autonomia residua e consumo medio di carburante.

La VN1700 Classic Tourer è dotata anche di borse rigide con apposita serratura (al pari della VN1700 Voyager). Le borse, con apertura superiore, hanno una capienza di 38 litri, perfette per i viaggi a lunga distanza.

Il controllo della velocità di crociera si aziona comodamente dalla manopola destra. Può essere azionato tra i 30 mph (47 km/h) e gli 85 mph (137 km/h): dalla 3a marcia in su. Azionando la leva del freno, la leva della frizione o il pedale del freno posteriore, il controllo della velocità si disattiva. Un altro modo affinché si disattivi consiste nella chiusura della valvola a farfalla oltre la posizione della “farfalla zero”.

Il primo sistema di azionamento della valvola a farfalla interamente elettronico di Kawasaki consente all’ECU di controllare il volume del carburante (tramite iniettori) e dell’aria (tramite valvole a farfalla) forniti al motore. L’iniezione del carburante e la posizione perfetta delle valvole a farfalla assicurano una risposta del motore fluida e naturale. Il controllo dell’iniezione di carburante e del flusso dell’aria consente a sua volta un controllo preciso del minimo, facilitando la messa in moto a freddo.

Il motore V-Twin da 1.700 cm3, 8 valvole, SOHC, raffreddato a liquido, a lunga corsa è stato progettato per fornire una coppia potente ad alti livelli. Alesaggio e corsa misurano 102 x 104 mm. La coppia è superiore del 15% circa rispetto alla VN1600 Classic Tourer. La distribuzione si ispira al modello VN2000 ma è di tipo SOHC anziché OHV: per un feeling più immediate con il motore e una maggiore facilità di inserimento nelle corsie autostradali.

K-ACT (la tecnologia frenante coattiva Kawasaki) ABS consente ai piloti di frenare in modo controllato e bilanciato. Progettato per integrare la forza frenante applicata dal pilota, l’K-ACT ABS garantisce una distribuzione ottimale della forza frenante e la massima efficienza di frenata.

Una maggiore protezione dal vento contraddistingue i modello VN1700 Classic, grazie al parabrezza regolabile montato su manubrio. Nella VN1700 Classic Tourer, il sottoparabrezza e i deflettori aumentano ulteriormente il livello di protezione. Quando il parabrezza si trova in posizione rialzata, il sottoparabrezza copre l’area tra il parabrezza e il faro. I deflettori montati su forcelle contribuiscono a deviare l’aria lontano dalle gambe del pilota.

La sella pilota della VN1700 Classic Tourer è la stessa del modello VN1700 Voyager. Inoltre, il sellino del passeggero è progettato per offrire un maggiore comfort per un’intera giornata.