Il compressore usato per la Ninja H2 è stato progettato dagli Ingegneri Kawasaki con la collaborazione delle altre Divisioni del Gruppo KHI
E' stato riconosciuto un permesso speciale per utilizzare il Logo River Mark sulla Ninja H2. L'utilizzo è consentito solo se ritenuto di importanza storica.
La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere equipaggiata con il cambio elettronico.
L'avanzato e tecnologico design della strumentazione ricorda la plancia di comando di un jet da combattimento. I comandi manuali sono immediatamente raggiungibili per settare tutte le regolazioni.
Una coppia di imponenti dischi Brembo semi-flottanti da 330 mm e con spessore da 5.5 mm forniscono una superba azione frenante
Per godere delle intense accelerazioni e dell'attitudine alle alte velocità come massima priorità , la sella monoposto per il pilota è l'unica configurazione offerta.
L'utilizzo di un telaio a traliccio ha fornito una elegante e leggera soluzione alle performance ciclistiche richieste dalla versione per i circuiti chiusi.
Una frizione idraulica di alto livello richiede meno manutenzione, assicurando condizioni di funzionamento stabili. E con l'ausilio di componenti Brembo, una superba linearità e un fluido azionamento sono garantiti.
Alle basse velocità, il setting è stato tarato per non interferire con l'intrinseca manegevolezza della moto. Alle alte velocità, la taratura si irrigidisce per aumentare la stabilità.
Non è un caso che vedendola di lato la Ninja H2 non ricorda la linea aggressiva proiettata in avanti della maggior parte delle moderne supersport.
La vernice cromata rifinita a specchio utilizzata sulla H2 è stata sviluppata da Kawasaki specificatamente per questi modelli. La superficie altamente riflettente contribuisce all'eccezionalità del design.
La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere dotata di forcellone monobraccio.
Per agevolare cambi di marcia fluidi e veloci, è stata adottata una trasmissione di tipo dog-ring. Questo è il tipo di trasmissione comunemente usata in MotoGP ed in Formula1 sviluppato con il supporto del Kawasaki Racing Team.
Tutti i motori hanno la necessità di "respirare" la giusta quantità di aria.
Nonostante la familiarità della configurazione a 4 cilindri in linea, il propulsore della Ninja H2 è un concentrato di tecnologie espressamente sviluppate per questo motore sovralimentato alcune nuove, altre derivate dal know-how del Gruppo Kawasaki
Con la forcella KYB AOS-II , il mondo delle sospensioni racing fa il suo debutto su una moto stradale. Al posteriore il mono KYB completamente regolabile offre una superba stabilità.
I cerchi in alluminio sono stati disegnati specificatamente per la Ninja H2
Al fine di ottimizzare la semplicità e compattezza del motore, un unico sistema di lubrificazione provvede alla circolazione dell'olio per i componenti motore, per il compressore e per la trasmissione.
La Ninja H2 è dotata dell'impianto di illuminazione richiesto dalle norme di omologazione. Con l'eccezione della luce targa, tutto l'impianto luci è di tipo a LED.
La vernice argentata a specchio originale Kawasaki utilizza uno strato di argento, atto a creare un effetto altamente riflettente.
Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza.
Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore.
Frutto di un progetto sviluppato esclusivamente all’interno di Kawasaki, l’immenso potenziale del motore sovralimentato ultra-compatto e con prestazioni d’eccellenza, rappresenta un punto di forza tecnologico di KHI da tramandare ai posteri.
Il Sistema Kawasaki Engine Brake Control (“Controllo Kawasaki del freno motore”) permette al conducente di regolare l’intervento del freno motore, a seconda delle proprie esigenze.
Il Sistema KQS a seconda della moto può essere monodirezionale (in salita) o bidirezionale (in salita e in scalata).
I doppi iniettori, ciascuno con un ruolo specifico, operano a diversi regimi per unire rapidità di risposta e maggior potenza agli alti regimi.
L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.
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