La vernice cromata rifinita a specchio utilizzata sulla H2 è stata sviluppata da Kawasaki specificatamente per questi modelli. La superficie altamente riflettente contribuisce all'eccezionalità del design.

Una coppia di imponenti dischi Brembo semi-flottanti da 330 mm e con spessore da 5.5 mm forniscono una superba azione frenante

Prodotta in soli 120 esemplari, ogni modello Ninja H2 carbonio è numerata individualmente e presenta un numero di serie stampato sulla piastrina del compressore sul lato destro del motore.

Un altro elemento che distingue la Ninja H2 Carbon è una nuova variante di vernice specchiata argento con inserti opachi. La nuova vernice è la stessa utilizzata anche sulla Ninja H2R.

Constructed in highly rigid, lightweight CFRP (carbon-fibre reinforced polymer), the upper cowl instantly distinguishes the Ninja H2 Carbon from the standard Ninja H2. Creating an image similar to that of the Ninja H2R, the carbon-fibre piece contributes to enhanced presence.

E' stato riconosciuto un permesso speciale per utilizzare il Logo River Mark sulla Ninja H2. L'utilizzo è consentito solo se ritenuto di importanza storica.

La nuova strumentazione include l'indicatore dell'angolo di piega con la possibilità di memorizzare l'angolo massimo raggiunto (possibile grazie all'aggiunta della piattaforma inerziale)

L'avanzato e tecnologico design della strumentazione ricorda la plancia di comando di un jet da combattimento. I comandi manuali sono immediatamente raggiungibili per settare tutte le regolazioni.

Il compressore usato per la Ninja H2 è stato progettato dagli Ingegneri Kawasaki con la collaborazione delle altre Divisioni del Gruppo KHI

La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere dotata di forcellone monobraccio.

Nonostante la familiarità della configurazione a 4 cilindri in linea, il propulsore della Ninja H2 è un concentrato di tecnologie espressamente sviluppate per questo motore sovralimentato alcune nuove, altre derivate dal know-how del Gruppo Kawasaki

L'utilizzo di un telaio a traliccio ha fornito una elegante e leggera soluzione alle performance ciclistiche richieste dalla versione per i circuiti chiusi.

Tutti i motori hanno la necessità di "respirare" la giusta quantità di aria.

La Ninja H2 è la prima Kawasaki a essere equipaggiata con il cambio elettronico.

La piattaforma inerziale IMU Bosch aumenta la precisione di KTRC, KLCM e KIBS.
La compatta IMU opera su 6 assi : 5 misurati + 1 calcolato. In combinazione con il programma di modellazione dinamica proprietario Kawasaki, l'input proveniente dalla piattaforma IMU fornisce un ancor più precisa conoscenza dei parametri della ciclistica, la chiave per innalzare l'elettronica Kawasaki al livello superiore. 

Una frizione idraulica di alto livello richiede meno manutenzione, assicurando condizioni di funzionamento stabili. E con l'ausilio di componenti Brembo, una superba linearità e un fluido azionamento sono garantiti.

Con la forcella KYB AOS-II , il mondo delle sospensioni racing fa il suo debutto su una moto stradale. Al posteriore il mono KYB completamente regolabile offre una superba stabilità.

Per godere delle intense accelerazioni e dell'attitudine alle alte velocità come massima priorità , la sella monoposto per il pilota è l'unica configurazione offerta.

Non è un caso che vedendola di lato la Ninja H2 non ricorda la linea aggressiva proiettata in avanti della maggior parte delle moderne supersport.

Alle basse velocità, il setting è stato tarato per non interferire con l'intrinseca manegevolezza della moto. Alle alte velocità, la taratura si irrigidisce per aumentare la stabilità.

Come sulla Ninja H2R, il telaio a traliccio della Ninja H2 Carbon è rifinito in verde.

I cerchi in alluminio sono stati disegnati specificatamente per la Ninja H2

L'acclamato mono Öhlins TTX offre numerosi benefici al pilota:
- Aumenta la stabilità del posteriore incrementando la performance in curva.
- Aumenta il grado di confidenza del pilota in pista.
- Superbi feedback dall'utilizzo stradale.
- Più stabilità alle elevate velocità.
- In città la moto assorbe le asperità in tutta facilità aumentando il comfort del pilota.

Al fine di ottimizzare la semplicità e compattezza del motore, un unico sistema di lubrificazione provvede alla circolazione dell'olio per i componenti motore, per il compressore e per la trasmissione.

KCMF monitora i parametri di motore e telaio in curva - dall'entrata, al punto di corda fino all’uscita di curva - modulando la forza frenante e l’erogazione della potenza per facilitare la transizione tra accellerazione/frenata e viceversa, e per assistere i bikers nel seguire la linea di curva desiderata. Sulla Ninja H2, il KCMF controlla i seguenti sistemi:
-KTRC (controllo di trazione, anti-wheeling e sliding control)
-KLCM
-KIBS
-Kawasaki Engine Brake Control

La Ninja H2 Carbon è dotata di impianto luci come richiesto dalle norme di omologazione. Con l'eccezione della luce targa, tutto l'impianto luci è di tipo a LED.

Per agevolare cambi di marcia fluidi e veloci, è stata adottata una trasmissione di tipo dog-ring. Questo è il tipo di trasmissione comunemente usata in MotoGP ed in Formula1 sviluppato con il supporto del Kawasaki Racing Team.