Verde corsa
Nero
Grigio metallizzato
Strumentazione/immobiliser
Tutto sotto controllo. La strumentazione dalla configurazione leggera, con contagiri a barrette indicatrici e tachimetro digitale entrambi a cristalli liquidi, comprende anche la spia del cambio marce regolabile e un lap timer. L’immobiliser impedirà ai più invidiosi di mettere le mani sulla vostra pupilla.
Scarico sottosella
Ideato per la pista. Il sistema di scarico sottosella da competizione, realizzato interamente in acciaio inox, migliora l’aerodinamica e le prestazioni in curva, oltre ad avere un look molto, molto accattivante.
Telaio
Il telaio perimetrale in alluminio, dall’interasse corto, fa della 6R la moto da battere quando il nastro d’asfalto diventa sinuoso.
Forcellone
Il forcellone in alluminio, rinforzato come quello della 10R, è leggero e rigidissimo - altro segreto dell’eccezionale guidabilità della 6R.
Farfalle secondarie ovali
Ai motori serve aria per respirare. La 6R è la prima moto di serie dotata di un gruppo di farfalle secondarie ovali grandi e sofisticate. La forma ovale migliora l’aspirazione senza intaccare l’affusolato design del motore.
Limitatore di coppia in scalata
Il limitatore di coppia in scalata da competizione consente scalate fluide dagli alti regimi. Creato inizialmente per i modelli da corsa Kawasaki World Supersport, è ora montato di serie sulla nuova 6R.
Carenatura anteriore
Con lei non si scherza. Look aggressivo, migliori caratteristiche aerodinamiche, indicatori di direzione a filo e una presa d’aria Ram Air più efficiente: ecco un volto da vera "cattiva".
Sospensioni
Su pista o in strada. A complemento della possente forcella con steli da 41 mm c’è un sistema di sospensione posteriore di tipo Bottom-Link messo a punto per prestazioni da competizione, con nuove tarature e geometrie dei leveraggi. Naturalmente, entrambe le sospensioni sono completamente regolabili.
Freno anteriore
Ai piedi della forcella a steli rovesciati completamente regolabile sono ancorati i dischi freno a margherita da 300 mm, stretti da pinze a montaggio radiale azionati da una pompa freno anch’essa radiale. La 6R fa sul serio!
Doppia iniezione
Per una maggiore potenza e una coppia incisiva in tutto l’arco dei giri, il motore della 6R si serve di polverizzatori più efficaci nei corpi farfallati con diffusori da 38 mm e di un gruppo di iniettori secondari situati nell’airbox.
Scarico
L' impianto di scarico sottosella della 6R, che contribuisce all’ottima fluidità di accelerazione ai regimi medio-bassi e alla generosa erogazione di potenza a quelli elevati, è dotato di una valvola di scarico a controllo elettronico che regola automaticamente il flusso dei gas di scarico per garantire prestazioni ottimali a tutti i regimi.