Responsive liquid-cooled engine with efficient 4-valve, DOHC cylinder head displaces 748 cm3 from a bore and stroke of 68.4 x 50.9 mm.
Pressed aluminium swingarm replaces the steel square-tube piece of the Z750. The swingarm is lighter and contributes to the Z750R’s higher-grade appearance.
The front cowl is a multi-piece construction. The sharp, aggressive multi-facet design reflects the R-model’s sporty nature. Smoked windscreen-style instrument cover contributes to the sharper image and further distinguishes the Z750R from the Z750.
At the rear, the Bottom-link Uni-Trak rear suspension features a nitrogen gas-charged shock with piggyback reservoir.
Fuel tank’s luxurious two-tone paint is complemented by gold pin-striping.
Sporty instrumentation gives at-a-glance information to the rider. Black-backed analogue-style tachometer is complemented by an orange LCD display with digital speedometer, odometer, trip meter, water temp, fuel gauge, clock, etc.
Smooth action in the top half of the stroke is complemented by firmer damping in the bottom half. This gives the feeling of a long-stroke suspension initially, followed by a solid, feel in corners. Both sides of the front fork feature rebound damping adjustability, enabling more precise settings.
Radial-mount, opposed 4-piston front calipers gripping thicker (t4.5 mm >> t6 mm) 300 mm petal discs deliver increased braking performance and enhanced feel. Radial-pump front brake master cylinder also contributes to the superb control and feel offered by the new calipers. Steel-braided lines offering more direct feel complete the front brake package.
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