Motore inedito
Il motore a quattro cilindri in linea con 16 valvole DOHC da 1.043 cm3 raffreddato a liquido offre una potenza superiore (il valore verrà reso noto in seguito) e maggiore coppia rispetto alla precedente Z1000. La nuova cilindrata è stata scelta per rendere onore al nome e alla status acquisito nel tempo da questo modello.
Stile aggressivo
Con la nuova Z1000 la linea aggressiva del modello precedente fa un balzo in avanti. Dalla pronunciata linea obliqua del cupolino anteriore, resa possibile dal nuovo faro ottile dal fascio lineare, fino alla linea essenziale del codino, la massa della nuova Z1000 si presenta molto spostata in avanti. Questo aspetto è confermato dalle protezioni della forcella anteriore e dagli ampi convogliatori con prese d’aria per il nuovo sistema Cool Air.
Nuovo telaio doppia trave in alluminio
Il nuovo telaio montante in alluminio è stato realizzato appositamente per la Z1000 2010MY. Le travi principali del telaio, concettualmente simili a quelle della Ninja ZX-10R, si estendono sopra al motore (anche se in un modello supersportivo sarebbero più rigide), creando così una struttura sottile che consente di stringere agevolmente la moto tra le ginocchia.
ANELLI SU CARTER LATERALI
Anelli su carter laterali realizzati esclusivamente per la Z1000.
COPRISELLA POSTERIORE
Stile 100% dinamico per accentuare il carattere sportivo della moto. Disponibile in tutti i colori di serie. Sostituisce la sella passeggero.
PARABREZZA
Parabrezza antigraffio studiato per ridurre la pressione esercitata dal vento e migliorare l'aerodinamica.